Desabasto de chips ya pasó, asegura CEO de AMD México

La crisis por el desabasto de chips debido a la afectación en la cadena de suministro por los paros durante la pandemia de Covid-19 ya se superó, aseguró Luis Gerardo García, director General de AMD México y Centroamérica, durante la presentación de los AMD Ryzen PRO Serie 6000 para equipos empresariales.

El ejecutivo señaló que el desabasto fue por una demanda de equipos sin precedentes, pues el hecho de que las personas migraran sus trabajos y el estudio a los hogares trajo un desbalance en el abasto.

Advirtió que en lo que se deben preocupar y ocupar las empresas de cualquier tamaño es en elegir equipos con las capacidades adecuadas para que los empleados puedan cumplir con sus actividades de manera oportuna y segura.

El tema del desabasto ya pasó, fue un tema de demanda sin precedentes. En 2021, todos los pedidos llegaron en un solo momento y amanecimos 2022 con una oferta muy agresiva. Hoy puedo decir con certeza que ese tema de cómputo ya pasó.

“Ahora vienen nuevos retos, cómo hacemos esa rápida transición a los productos que necesita el usuario. (Hay que) mandar el mensaje al empresario o pyme, que tengan cuidado con salir a comprar la promoción, a lo mejor terminan adquiriendo una computadora buena pero creada para el entretenimiento o educación. A lo mejor no tienen condiciones para la pyme o para la empresa”, comentó.

García dijo que buscan hacer énfasis en que las prestaciones de productos enfocados al sector de negocios ofrecen mayores eficiencias como ahorro de energía, más poder de cómputo, pero sobre todo mucha seguridad, además de plataformas estables.

Los procesadores AMD Ryzen PRO Serie 6000 para equipos empresariales son impulsados por la nueva arquitectura “Zen 3+”, y prometen nuevas características y tecnologías que impulsan la mejor experiencia de negocios y productividad en plataformas premium, desplegando además capacidades avanzadas de seguridad y administración.

AMD señaló que los nuevos procesadores están embebidos con las tecnologías AMD PRO, y habilitan funciones de seguridad multicapa para identificar, contener y mitigar las amenazas de manera oportuna, entregando opciones de gestión integral que se adaptan a todo tipo y tamaño de empresas.

Partiendo de un enfoque de seguridad holístico y moderno, estos CPUs incorporan la tecnología de seguridad del chip a la Nube Microsoft Plutón, reforzando la protección continua para la identidad, los datos y las aplicaciones de los usuarios.

En el evento de presentación también participaron Raúl Aguilar, product manager de HP México, y Carlos San Román, gerente de marca de la División de PC de Lenovo México, quienes aseguraron que ya tienen equipos empresariales disponibles para el mercado mexicano con los nuevos procesadores AMD Ryzen PRO Serie 6000.

Beneficios de los nuevos procesadores

1. Ahorros en electricidad.

2. Otorgan hasta 26 horas de autonomía de batería para que los profesionales puedan trabajar en cualquier lugar.

3. Las computadoras con estos procesadores brindan más velocidad y rendimiento, fomentando la productividad, incluso en ambientes multitarea y videoconferencias.

4. Los procesadores están diseñados para aportar capacidad en tareas de colaboración y trabajo híbrido.

5. Conectividad como WiFi 6E, Bluetooth 5.2 y USB4, soportando así velocidades multi gigabit y un ancho de banda de hasta 40 Gbps para transferencia de datos.

6. Gráficos basados en el motor AMD RDNA 2. Promete velocidades de hasta 5 GHz, procesamiento 1.3 veces más veloz y gráficos hasta 2.1 veces más rápidos en comparación a los equipos de Serie 5000.

CON INFORMACIÓN VÍA DPL NEWS

Google instalará su primera región de Google Cloud en México

El gigante tecnológico Google instalará su primera región de nube (Google Cloud) en México, según anunció la compañía junto con la Secretaría de Hacienda y la Coordinación de la Estrategia Digital Nacional del gobierno federal. Se trata de la región 34 de Google Cloud a nivel global y la tercera en Latinoamérica, después de las que se encuentran en Sao Paulo, Brasil, y en Santiago, Chile.

Aunque no se reveló el monto de la inversión que se destinará a esta región de nube en México ni dónde estará ubicada, de acuerdo con los ejecutivos de Google que hicieron el anuncio, ésta forma parte de los 1,200 millones de dólares de inversión para Latinoamérica que Google realizará en los próximos cinco años y que anunció su CEO, Sundar Pichai, durante la Cumbre de las Américas a principios de junio pasado.

Gabriel Yorio, subsecretario de Hacienda, dijo durante el anuncio que la nueva región de nube de Google en México permitirá que el país se convierta no sólo en un hub digital sino en un hub financiero, ya que hará posible que las instituciones financieras ofrezcan más servicios al mismo tiempo que cumplen con la legislación mexicana en materia de localización de datos.

“La región nube (de Google) generará un impulso importante en la productividad, competitividad y crecimiento de nuestra economía en general, pero sobre todo de la economía digital en nuestro país”, dijo.   

Plan futuro

Aunque se trata de un plan futuro, por lo que la compañía no ofreció información sobre la inversión que realizará, sobre la ubicación de la infraestructura de nube que instalará o sobre sus características, Julio Velázquez, director de Google Cloud en México, dijo que una región de Google Cloud significa infraestructura dedicada a atender servicios de nube para sus clientes y para el gobierno.     

“No es un centro de datos para prestar servicios tradicionales de Google sino invertir y crear una gran infraestructura de software, hardware y servicios de excelencia para garantizar la continuidad operativa de los negocios en México”, dijo.

Velázquez agregó que uno de los beneficios de esta región es el mejoramiento de la latencia, es decir reducir los tiempos para aprovechar la información que está ocurriendo en el mundo de los negocios y en las ciudades y estados, para poder tomar decisiones en tiempo real que puedan diferenciar la vida de las personas.     

“No hay favoritos”

Emiliano Calderón, coordinador de la Estrategia Digital Nacional del gobierno federal, dijo que hay confianza en el país debido a que “México ha cambiado con la lucha del gobierno contra la corrupción y del esfuerzo en aplicar modelos diferentes que han marcado paradigmas en varios rubros esenciales.

Calderón agregó que esta confianza se ve reflejada en inversiones de grandes empresas de todo tipo y, en este caso, de una empresa de tecnología, un ámbito dentro del cual, según el coordinador de la EDN, ha cambiado la relación entre el gobierno y sus proveedores, al eliminar favoritismos.

“Aunque pareciera extraño, por la forma en la que se llevaban a cabo estas contrataciones en administraciones pasadas, existían empresas y en muchos casos grandes empresas, que siempre quedaban fuera de los contratos, pues había empresas favoritas que sin ser las mejores eran las premiadas con las adquisiciones gubernamentales”, dijo.

Calderón concluyó que la inversión y construcción de infraestructura de nube en México agilizará los tiempos de visualización y comunicación a través de internet en todo el país, además de que también servirá para mejorar esta comunicación con los países del hemisferio sur, con lo que México se convertirá en un hub de conectividad que agilizará los procesos de datos en el continente americano. 

CON INFORMACIÓN VÍA EL ECONOMISTA

México | Microsoft nombra a Rafael Sánchez Loza como su nuevo director

El gigante tecnológico Microsoft anunció que Rafael Sánchez Loza será su nuevo director general en México, en sustitución de Enrique Perezyera, quien se desempeñó en el cargo desde julio de 2018 y que ahora fungirá como presidente no ejecutivo (non-executive chairman) de la compañía estadounidense.

Sánchez Loza ha trabajado para empresas como IBM y SAP como gerente general; así como en la mexicana Softtek. Recientemente se desempeñó como vicepresidene de country manager en Genesys en México, según un comunicado de la compañía.  

Microsoft sin duda es un referente en el mundo y ha moldeado la innovación en diferentes sectores por décadas, por esta razón, para mí es un honor asumir este rol”, comentó Sánchez Loza de acuerdo con el comunicado. 

Microsoft recordó que Perezeyra ha sido clave en la expansión de la compañía en el país, principalmente a través del plan Innovar por México, en el que se anunció la construcción de una región de centros de datos en el país y una inversión de 1,100 millones de dólares, un anunció que se realizó desde Palacio Nacional durante la conferencia matutina del presidente López Obrador.

Recientemente, Microsoft reveló a El Economista que este centro de datos estaba prácticamente listo para entrar en funcionamiento.

“Estar al frente de Microsoft México ha sido sin duda el reto más importante de mi carrera, pero también una de las satisfacciones más grandes de mi vida”, dijo Perezyera en el comunicado.

CON INFORMACIÓN VÍA EL ECONOMISTA

Las protestas de taxistas contra Uber se intensifican en Italia

Miles de taxistas mantienen bloqueos y protestas en algunas de las vías principales de Roma, Nápoles y Turín, para exigir que se dé marcha atrás a un proyecto de ley de competencia que podría abrir definitivamente el mercado a las plataformas digitales de transporte en Italia.

La iniciativa de ley que está estudiando el Parlamento propone, en uno de sus artículos (el número 10), “la aceptación de la oferta de servicios a las formas de movilidad que se realizan a través de aplicaciones Web que utilizan plataformas tecnológicas para la interconexión de pasajeros y conductores”.

Ante este planteamiento, los taxistas temen que se deje al sector de transporte en manos de las plataformas tecnológicas, lo cual provocaría que el taxi tradicional quedara como un modelo relegado en el mercado.

Durante los últimos días, se han visto varias escenas de movilizaciones y paralizaciones en Italia: por ejemplo, unos 500 vehículos de taxis estacionados ocupando la Plaza del Plebiscito en Nápoles y otros cientos de taxistas protestando en la Vía del Corso en Roma.

El martes de esta semana, algunos taxistas incluso se encadenaron en la plaza frente a la oficina del Primer Ministro Mario Draghi, en señal de protesta contra la iniciativa promovida por el gobierno. En otras partes de la capital, otros taxistas encendieron bengalas de humo.

Las manifestaciones y bloqueos de los taxistas continúan luego de que el 5 y 6 de julio hicieran una huelga general en toda Italia. En esos días, los taxistas pararon para presionar al gobierno para que elimine el artículo 10 del proyecto de ley de competencia presentado, ya que consideran que es perjudicial para su sector.

Si bien hay varias disposiciones que les preocupan a los taxistas, el artículo 10 es de especial interés, pues opinan que ayudaría a las plataformas digitales como Uber y Lyft a enriquecerse a costa del gremio taxista.

Otra de las cuestiones que critican los taxistas es que la liberalización del mercado afecte sus licencias de operación. Aseguran que las licencias son costosas y podrían depreciarse si hay una apertura total a las plataformas.

Además, los grupos de taxistas se oponen al anuncio de integración de servicios por parte de Uber y el consorcio de taxis de radio It-Taxi. Hace un par de meses, las empresas dijeron que se unirían para que It-Taxi utilizara la aplicación para permitir a sus clientes reservar un viaje.

Sin embargo, el acuerdo no se ha concretado en la práctica en medio de las constantes movilizaciones y protestas. Al igual que en otros países del mundo, los gremios del taxi tradicional se oponen a la entrada y regulación de las plataformas de movilidad, pues las ven como una amenaza.

Aun así, estos servicios han ganado la preferencia de millones de personas y cada vez se han vuelto más populares, no sólo por los beneficios de movilidad que brindan sino también por la alternativa de trabajo que representan para sus colaboradores.

CON INFORMACION VÍA DPL NEWS

Las acciones de Twitter caen más de 11% tras fallido pacto de compra

Twitter sufrió el lunes el desmoronamiento de sus acciones y consideró “inválida la errónea” decisión del magnate Elon Musk de renunciar a comprar la red social en 44 mil millones de dólares como habían acordado.

El título de Twitter cerró a 32.65 dólares en Wall Street; 11.30 por ciento menos que la sesión anterior y 40 por ciento menos de lo que Musk ofreció en abril.

“Twitter no ha incumplido ninguna de sus obligaciones del acuerdo”, dijeron los abogados de la empresa en una carta enviada a los representantes legales de Musk y que se incluyó en una presentación ante la Comisión de Valores que supervisa el mercado.

Twitter exige que Musk “cumpla las obligaciones del acuerdo; incluyendo las de hacer los mejores esfuerzos para consumar y hacer efectivo las transacciones contempladas en el convenio”, dice la carta.

La decisión de Musk de rescindir el acuerdo de compra firmado en abril sienta las bases para una batalla judicial potencialmente larga con la empresa, que inicialmente se había opuesto a una transacción.

El acuerdo de fusión original contenía una multa por ruptura de mil millones de dólares.

Twitter ha defendido su supervisión de las cuentas falsas y dijo que demandará para obligar a Musk a respetar el acuerdo.

La junta directiva de Twitter “está comprometida con el cierre de la transacción en el precio y los términos acordados con el Sr. Musk y tiene previsto emprender acciones legales para hacer cumplir el acuerdo de fusión”, tuiteó Bret Taylor, presidente de la empresa, quien anunció que la demanda será presentada en una corte del estado de Delaware.

Algunos analistas del mercado habían augurado que el acuerdo se desmoronaría poco después de su anuncio, pero creen que puede sobrevivir pese a los últimos acontecimientos.

“Aunque es probable que las dos partes se enfrenten a una larga batalla cuya decisión final sigue siendo muy incierta, creemos que Twitter puede tener una posición más fuerte”, dijo Ali Mogharabi, analista de la firma de inversiones Morningstar. “También creemos que aún existe un escenario en el que Musk y Twitter lleguen a un nuevo acuerdo de menor precio”, añadió.

Mogharabi rebajó su estimación para las acciones de Twitter a 47 dólares desde el precio de oferta de Musk de 54.20 dólares.

CON INFORMACIÓN VÍA LA JORNADA

‘Un escándalo de Estado’: piden investigar vínculos de Macron con grupo de presión de Uber

Emmanuel Macron se enfrenta a las peticiones de que se realice una investigación parlamentaria, después de que los Archivos de Uber revelaran sus extraordinarios esfuerzos como ministro de Economía francés durante el mandato de su predecesor en la presidencia, François Hollande, para ayudar a la empresa estadounidense de taxis a ejercer presión en contra del sector de los taxis.

Los políticos de la oposición francesa, tanto de izquierda como de extrema derecha, aprovecharon los informes sobre las reuniones secretas no declaradas y la promesa de un “acuerdo” negociado por Macron dentro del gobierno para ayudar a Uber.

Las revelaciones incluidas en los Archivos de Uber –un caché de 124 mil documentos de la compañía filtrados a The Guardian y que fueron compartidos con el Consorcio Internacional de Periodistas de Investigación– aparecen en un momento difícil para los centristas de Macron, quienes perdieron el control del parlamento en las elecciones legislativas que se llevaron a cabo el mes pasado.

Varias personalidades, que abarcan desde la izquierda hasta la extrema derecha, así como el líder del sindicato izquierdista CGT, solicitaron que se realizara una investigación parlamentaria.

Los archivos sugieren que el partidario de las empresas, Macron, quien fue reelegido presidente de Francia en abril, era lo suficientemente cercano a los gerentes de Uber durante sus dos años al frente del Ministerio de Economía, de 2014 a 2016, como para que ellos no lo pensaran dos veces antes de contactarlo para pedirle una posible ayuda cuando sus instalaciones fueron objeto de una redada por parte de las autoridades fiscales y de otros organismos.

Macron, quien prometió en su primera campaña presidencial exitosa hacer de Francia una “nación de empresas emergentes”, omitió documentar al menos tres de las cuatro reuniones mantenidas con el director ejecutivo y fundador de Uber, Travis Kalanick, que aparecen detalladas en los archivos.

Cuando ocupaba el cargo de ministro de Economía, el exbanquero comentó a la empresa tecnológica que había negociado un “acuerdo” secreto con un gabinete socialista amargamente dividido, que en ese momento estaba en el poder.

Aurélien Taché, un miembro del parlamento que fue elegido por el partido de Macron en 2017, pero reelegido este año como parte de la coalición de oposición de izquierda, NUPES, comentó a la estación de radio France Info: “Es casi como un thriller malo, reuniones y encuentros que fueron ocultados…” Señaló que el hecho de que la empresa le pidiera asesoría a Macron durante la redada que realizaron los inspectores del gobierno en sus oficinas debe ser investigado. “Es un escándalo de Estado”, indicó.

Alain Vidalies, que fue secretario socialista de Transporte en la época en la que Uber intentaba establecerse en Francia, explicó a France Info que se encontraba “estupefacto” por el alcance del apoyo de Macron hacia los grupos de presión de Uber, en particular por el hecho de que Macron hubiera participado en reuniones “casi secretas” con la empresa, hecho que calificó como una especie de “complicidad”. Dijo que el pueblo francés tenía derecho a “una respuesta y aclaraciones” por parte del ejecutivo.

Mathilde Panot, la líder parlamentaria del partido de la oposición de extrema izquierda France Unbowed, denunció lo que describió como el “saqueo del país” durante la época en que Macron fue ministro de Economía. Calificó a Macron como un “cabildero” de una “multinacional estadounidense que pretende liberalizar de forma permanente el derecho laboral”.

En una reunión parlamentaria realizada en la tarde del lunes, Panot se refirió a los Archivos de Uber cuando presentó el voto de no confianza de su partido contra la primera ministra, Élisabeth Borne. Panot finalizó preguntando a los legisladores si coincidían con Macron, al que calificó como “el presidente de los grupos de presión” por su apoyo a Uber.

Fabien Roussel, líder del Partido Comunista Francés, describió como devastadoras las revelaciones, las cuales fueron detalladas en el periódico Le Monde: “Contra todas nuestras reglas, todas nuestras leyes sociales y contra los derechos de los trabajadores”.

Los miembros de la cámara baja del parlamento francés admitieron que no existía ningún mecanismo constitucional para que pudieran interrogar directamente a Macron sobre el contenido de los Archivos de Uber, no obstante, los partidos de la oposición plantearon que era importante que los comités del parlamento establecieran una forma para realizar la investigación.

El jefe del sindicato de izquierda CGT, Philippe Martínez, comentó: “Lo mínimo es que (Macron) explique lo que hizo y de qué manera contribuyó no solo a que Uber se estableciera en Francia, sino que, gracias a una ley llamada ‘ley Macron’, también contribuyó a deshacer una parte del código laboral a favor de este tipo de actividad económica que tiene consecuencias sociales sobre los trabajadores”.

Sin embargo, Laurent Berger, dirigente del sindicato moderado CFDT, comentó que no era una sorpresa escuchar hasta qué punto Uber tenía una “mentalidad de grupo de presión” para “liberalizar, para ganar dinero sin tomar en cuenta lo que existe en términos de ley en diferentes países, y sobre todo en términos de derechos de los trabajadores”.

Jordan Bardella, perteneciente al partido de extrema derecha Agrupación Nacional, señaló que las revelaciones mostraban que la carrera de Macron tenía “un punto en común: servir a los intereses privados, muchas veces extranjeros, antes que a los intereses nacionales”.

La oficina del presidente comentó a la agencia de noticias AFP que en ese momento Macron, como ministro de Economía, estuvo “naturalmente” en contacto con “muchas empresas implicadas en el profundo cambio en los servicios que se ha producido a lo largo de los años mencionados, el cual debería ser facilitado mediante el desbloqueo de ciertos candados administrativos o regulatorios”.

No era un secreto que Macron se mostraba entusiasmado con las empresas tecnológicas estadounidenses, a las que consideraba como extranjeras e innovadoras. En una ocasión comentó a Mediapart que el hecho de prohibir la empresa Uber habría sido equivalente a enviar a los jóvenes desempleados de los barrios bajos “de vuelta ahí para vender drogas”.

No obstante, su cercanía a la empresa de taxis nunca fue revelada en su totalidad. Macron mostró un “claro deseo de trabajar en torno a la (nueva) legislación Thévenoud”, según consta en la nota de Uber sobre una reunión con el joven ministro de Economía acerca de una ley que restringía radicalmente el papel de los servicios de taxis.

El apoyo de Macron fue crucial para Uber, ya que la empresa se topó con las protestas en las calles de los taxistas franceses, quienes deben cursar 300 horas de capacitación y se enfrentan a una cantidad limitada de costosas licencias de taxi.

Aurore Bergé, líder parlamentaria del partido centrista de Macron, señaló que Macron simplemente estuvo haciendo su trabajo y que lo hizo bien. Dijo a la cadena CNews que Uber había creado un servicio que los franceses querían y que Macron facilitó acertadamente la llegada de empresas que crearon empleos. Respecto a las acusaciones de un acuerdo secreto, comentó: “No hubo ningún acuerdo, no hubo quid pro quo.

CON INFORMACIÓN VÍA LA LISTA/THE GUARDIAN

#Uberfiles: cómo Uber tuvo acceso a líderes mundiales y usó engaños para ganar el dominio global

Más de 124.000 archivos internos de la compañía revelan las tácticas que usó la empresa para ganar favores políticos y conseguir cambios regulatorios. El contacto con el expresidente Macri para desembarcar en Argentina.

La empresa estadounidense de transporte, viajes y entregas, Uber, adoptó múltiples estrategias para desviar la atención de las autoridades alrededor del mundo, reducir el pago de sus impuestos al mínimo y ganar favores para legalizar sus operaciones en varias ciudades. La información surge de correos y otros documentos internos de la multinacional filtrados al periódico británico The Guardian y compartidos con el Consorcio Internacional de Periodistas de Investigación (ICIJ, por sus siglas en inglés) y otros medios asociados.

Más de 124.000 documentos que componen lo que se dio a conocer como Uber Files deja al descubierto las prácticas de la compañía, que dirigía entonces Travis Kalanick, y que pasaban por cortejar a primeros ministros, presidentes, milmillonarios, oligarcas y magnates de los medios de comunicación.

Las estrategias adoptadas por Uber incluyeron el armado de sociedades en varios paraísos fiscales, la reformulación constante de esas estructuras para confundir las investigaciones tributarias y el ofrecimiento de información de la facturación de sus conductores para desviar la atención de sus propios números.

La investigación revela que diferentes gobiernos y personajes destacados, como el presidente francés Emmanuel Macron o funcionarios del gobierno del expresidente argentino Mauricio Macri, favorecieron el ingreso a de la empresa en diferentes países.

Los mensajes filtrados muestran cómo los ejecutivos de Uber al mismo tiempo no se preocupaban por la violación de la ley por parte de la compañía, en muchos países comenzó a operar sin permisos, un ejecutivo bromeando sobre que se habían convertido en «piratas» y otro admitiendo: «Somos jodidamente ilegales».

Entre los textos filtrados se puede ver la relación entre el CEO de la empresa, Kalanick, y el presidente francés Emmanuel Macron quien ayudó en secreto a la empresa en Francia cuando era ministro de Economía, permitiendo que Uber tuviera acceso frecuente y directo a él y su personal.

Macron parece haber hecho todo lo posible para ayudar a Uber, e incluso le dijo a la compañía que había negociado un «acuerdo» secreto con sus oponentes en el gabinete francés.

En Argentina el CEO de la compañía hizo todo lo posible para negociar con el entonces presidente, Mauricio Macri, junto a un lobby para presionar al gobierno de la Ciudad de Buenos Aires y las gestiones ante la Administración Federal de Ingresos Públicos (AFIP) para evitar el pago de impuestos y cargas patronales.

El lobby, según revela el DiarioAr fueron las opciones discutidas internamente en Uber para lograr convencer a funcionarios públicos de modificar las regulaciones y leyes a conveniencia de la empresa. En 2019, Uber logró un dictamen del Ministerio de Hacienda, entonces a cargo de Nicolás Dujovne, y de la AFIP, que le permitió reducir el pago del impuesto a las ganancias, pero la empresa ni siquiera tiene CUIT por un supuesto incumplimiento formal. Actualmente, el fisco le reclama $165,6 millones por cargas patronales sólo por el período 2016-2018.

Uber se registró en Argentina a los siete días de que Mauricio Macri asumiera como presidente. Sus socios eran Uber International Holding BV (10%) y Uber International BV (90%), con sede en los Países Bajos, controladas por Uber Technologies INC, radicada en Delaware, Estados Unidos, ese Estado del país norteamericano funciona como un paraíso fiscal.

Exponiendo a sus trabajadores para garantizar sus ganancias

Es conocido que Uber, como otras empresas, no reconocen los derechos de sus choferes al tratarlos como «autónomos» y de esa forma no reconocer sus derechos laborales. Esto generó en diferentes lugares reclamos y luchas de los choferes por ser reconocidos como trabajadores. En Inglaterra esta lucha empezó en 2016 cuando dos conductores iniciaron una demanda contra Uber protestando por la relación laboral.

El caso llegó hasta la Corte Suprema, mientras los choferes hacían una intensa campaña por sus derechos. El fallo cambia el status laboral de 70.000 conductores en Londres, aunque vale aclarar que Uber ya dijo que no va a aplicarlo a UberEats. Ahí sigue la pelea.

Las filtraciones de los Uber Files muestran cómo la empresa fue más allá, directamente expuso a sus choferes a ser atacados, para poder sacar redito a su favor.

Cuando Uber se enfrentó a la oposición en varios lugares que no estaban dispuestos a darle acceso como competidor en el transporte legal, busco alimentar la narrativa de que su tecnología estaba alterando los sistemas de transporte anticuados e instando a los gobiernos a reformar sus leyes.

La empresa trató de usar el rechazo de diferentes sectores para mostrarse como la «agredida». Por ejemploe, en 2016 los intentos de Uber de alterar los mercados en Europa provocaron airadas protestas en Bélgica, España, Italia y Francia por parte de taxistas que temían por sus trabajos.

En medio de huelgas de taxis y disturbios en París, el Ceo de la empresa, Kalanick, ordenó a los ejecutivos franceses tomar represalias alentando a los conductores de Uber a realizar una contraprotesta.

Cuando los ejecutivos franceses advirtieron que de hacer eso se corría el riesgo de que los conductores de Uber fueran atacados por «matones de extrema derecha» que se habían infiltrado en las protestas de los taxis y estaban «buscando pelea», Kalanick pareció instar a su equipo a seguir adelante a pesar de todo. “Creo que vale la pena”, dijo. “La violencia garantiza el éxito. Y estos tipos deben ser resistidos, ¿no? Acordé que se debe pensar en el lugar y el momento correctos”.

Un exejecutivo senior de la compañía le dijo al diario The Guardian que la decisión de enviar a los conductores de Uber a protestas potencialmente volátiles, a pesar de los riesgos, fue consistente con lo que que era una estrategia de explotar la violencia contra ellos para “mantener la controversia encendida”.

Así la empresa ganaba millones gracias a la precarización de las condiciones laborales, mientras exponía a sus choferes a posibles ataques en su contra, solo para utilizar la situación como una forma de conseguir mayor repercusión e incluso para hacer lobby ante las autoridades.

Evadiendo y estafando

Los documentos que van de 2013 a 2017 muestran la forma en que la empresa evadía el pago de impuestos en los países en los que opera. Según los correos internos de Uber, sus ejecutivos explicaban a los gerentes regionales cómo adelantarse a las críticas de los gobiernos de sus países. Les sugirieron remarcar las “soluciones” que Uber había ideado para garantizarse que sus conductores pagaran impuestos.

Cuando en 2012 la compañía estadounidense hacia su debut europeo en Francia, Uber creó una empresa holandesa, Uber BV, para concentrar los pagos de los clientes que usan los coches de Uber en Buenos Aires, Londres, Sidney y centenares de ciudades más.

Luego de recibir esos fondos de cada usuario, Uber BV giraba hasta el 80% de cada viaje al conductor, mientras que la mayor parte del 20% restante se transfería a su filial en Bermudas, un paraíso fiscal, donde los ingresos de las empresas están exentos de impuestos.

Para explicar su accionar la compañía trató de argumentar que “Tenemos que demostrar que centenares de grandes empresas internacionales se han instalado en [Ámsterdam] durante décadas… Ámsterdam y el Gobierno holandés han demostrado que Países Bajos está ‘abierto a los negocios’” según indicaban sus directivos.

Con el fin de justificar su accionar, la empresa estadounidense respondía revelando que la práctica de evadir impuestos y estafar a las autoridades no era algo exclusivo, sino que se trataba de algo que hacán «centenares de grandes empresas internacionales».

La empresa que fue acaparando a lo largo de estos años el transporte, viajes compartidos y entregas, construyó su éxito lejos del supuesto «sueño emprendedor», la realidad es que lo construyó en base a la evasión, el lobby, los contactos con funcionarios de alto rango en varios países y principalmente, en la precarización y explotación de sus choferes.

CON INFORMACIÓN VÍA LA IZQUIERDA DIARIO

¿Qué son los archivos de Uber? Guía de las despiadadas tácticas de expansión de la empresa

Los Archivos de Uber es una investigación a nivel mundial sobre un conjunto de 124 mil documentos confidenciales pertenecientes a la empresa tecnológica que fueron filtrados a The Guardian. Los datos revelan la forma en que Uber violó la ley, engañó a la policía, explotó la violencia contra los conductores y presionó en secreto a los gobiernos de todo el mundo.

La filtración incluye correos electrónicos, mensajes de iMessage e intercambios de WhatsApp entre los más altos ejecutivos del gigante de Silicon Valley, así como memorándums, presentaciones, libretas, documentos informativos y facturas.

Los archivos abarcan 40 países y comprenden desde el año 2013 hasta el 2017, periodo en el que Uber dejó de ser una intrépida empresa emergente para convertirse en un gigante mundial, abriéndose paso a la fuerza en ciudades de todo el mundo sin respetar la normativa en materia de servicios de taxis.

Para facilitar la investigación global, The Guardian compartió los datos con 180 periodistas pertenecientes a más de 40 medios de comunicación a través del Consorcio Internacional de Periodistas de Investigación (ICIJ).

¿Qué revelan Los Archivos de Uber?

  • El caché de más de 124 mil archivos internos de Uber revela las prácticas éticamente cuestionables mediante las cuales la empresa se abrió paso en nuevos mercados, con frecuencia en lugares donde las leyes o regulaciones existentes hacían que sus operaciones fueran ilegales, antes de ejercer una agresiva presión para que esas mismas leyes o regulaciones fueran modificadas a su favor.
  • Como ministro de Economía, Emmanuel Macron realizó todo lo posible para apoyar a Uber y su campaña para trastocar el sector cerrado de los taxis en Francia, e incluso comentó a la empresa que había llegado a un “acuerdo” con sus oponentes en el gabinete francés.
  • Los altos ejecutivos de Uber ordenaron el uso de un “interruptor de emergencia” para evitar que la policía y los reguladores accedieran a datos sensibles durante las redadas llevadas a cabo en sus oficinas en al menos seis países.
  • Dos de los asesores más experimentados de la campaña presidencial de Barack Obama, David Plouffe y Jim Messina, debatieron sobre cómo ayudar a Uber a acceder a los líderes, funcionarios y diplomáticos.
  • La exvicepresidenta de la Comisión Europea, Neelie Kroes, ayudó en secreto a Uber a ejercer presión sobre varios políticos holandeses de alto nivel, entre ellos el primer ministro del país. Su relación con la empresa era tan delicada que su principal grupo de presión europeo advirtió que era “sumamente confidencial y que no debería ser discutida fuera de este grupo”.

¿Por qué tiene importancia el periodo que comprende la filtración?

El periodo de cinco años que abarcan los datos comprende un periodo crucial de la expansión de Uber.

Cuando la aplicación fue lanzada públicamente por primera vez en San Francisco en 2010, los clientes de Uber únicamente podían rentar vehículos negros de lujo. La incorporación al año siguiente de UberX, el cual permitía que los conductores recogieran a los pasajeros en sus propios vehículos, rápidamente ganó adeptos y, a principios de 2013, el servicio operaba en más de 30 lugares, la mayoría en Estados Unidos.

Fue en este momento cuando Uber intentó expandirse rápidamente en el extranjero. El periodo que abarcan los datos filtrados estuvo caracterizado por un crecimiento frenético, ya que Uber utilizó sus inversiones récord de capital de riesgo para subvencionar los viajes en ciudades de todo el mundo. Para junio de 2017, cuando su controvertido cofundador Travis Kalanick renunció al cargo de director ejecutivo, Uber ya operaba en más de 600 localidades.

El sustituto de Kalanick, Dara Khosrowshahi, se propuso demostrar a los accionistas que la empresa podía ofrecer un crecimiento lucrativo. Cinco años después, Uber –ahora valorada en 45 mil millones de dólares – ofrece un servicio de transporte bajo demanda en más de 10 mil ciudades.

¿Cómo han respondido Uber y Travis Kalanick a la investigación?

En un comunicado, la vicepresidenta senior de asuntos públicos de Uber, Jill Hazelbaker, comentó: “No hemos hecho ni haremos excusas por el comportamiento pasado que claramente no concuerda con nuestros valores actuales. En su lugar, pedimos al público que nos juzgue por lo que hemos realizado en los últimos cinco años y por lo que haremos en los años venideros”.

Y continuó: “Uber ahora es una de las más grandes plataformas de trabajo en el mundo y una parte integral de la vida diaria de más de 100 millones de personas. Hemos superado una época de confrontación para pasar a una de colaboración, demostrando nuestra voluntad de sentarnos en la mesa y encontrar un punto en común con los anteriores oponentes, incluyendo los sindicatos y las empresas de taxis”.

“Actualmente estamos regulados en más de 10 mil ciudades de todo el mundo, trabajando en todos los niveles de gobierno para mejorar la vida de aquellos que usan nuestra plataforma y las ciudades a las que servimos”.

En un comunicado independiente, la vocera de Travis Kalanick señaló que él “nunca autorizó ninguna acción o programa que pudiera obstruir la justicia en ningún país”, y que “nunca sugirió que Uber debería aprovecharse de la violencia a expensas de la seguridad de los conductores. Cualquier acusación de que el señor Kalanick dirigió, participó o estuvo involucrado en cualquiera de estas actividades es completamente falsa”.

“La realidad fue que las iniciativas de expansión de Uber fueron dirigidas por más de un centenar de líderes en decenas de países en todo el mundo y en todo momento bajo la supervisión directa y con la total aprobación de los sólidos grupos jurídicos, de políticas y de cumplimiento de Uber”.

La vocera agregó: “Cuando el señor Kalanick cofundó Uber en 2009, él y el resto del equipo de Uber fueron pioneros en una industria que hoy se ha convertido en un verbo. Para lograrlo fue necesario cambiar el statu quo, ya que Uber se convirtió en un competidor serio en una industria donde la competencia había sido históricamente ilegal”.

“Como consecuencia natural y previsible, los intereses arraigados de la industria en todo el mundo lucharon para impedir el tan necesario desarrollo de la industria del transporte”.

CON INFORMACIÓN VÍA LA LISTA/THE GUARDIAN

7 compañías tech en el top 25 de la Cadena de Suministro 2022 de Gartner

Como es habitual, la empresa consultora de tecnologías de la información Gartner lanzó su Top 25 de la Cadena de Suministro Global para 2022. En DPL News te mostramos el listado de este año.

Por tercer año consecutivo, el líder en alta tecnología Cisco Systems mantuvo su posición en el primer lugar. En segundo lugar se ubicó Schneider Electric, y el podio lo completó Colgate Palmolive, que se colocó en tercera posición. Johnson & Johnson y Pepsico completaron el top five.

En total, aparecen siete empresas tecnológicas en la lista: Cisco (1), Intel (7), Lenovo (9), Microsoft (10), HP Inc. (15), Dell Technologies (17) y Alibaba (25).

LugarEmpresa
1Cisco Systems
2Schneider Electric
3Colgate-Palmolive
4Johnson & Johnson
5PepsiCo
6Pfizer
7Intel
8Nestlé
9Lenovo
10Microsoft
11L’Oréal
12The Coca-Cola Company
13Nike
14Walmart
15HP Inc.
16Diageo
17Dell Technologies
18Inditex
19BMW
20AbbVie
21Siemens
22AstraZeneca
23General Mills
24British American Tobacco
25Alibaba

Lenovo escaló siete posiciones y se ubicó en el noveno lugar, con lo que alcanzó a entrar en el top ten, en lo que constituyó la mejor clasificación que ha logrado en su historia.

Cada año, Gartner investiga las cadenas de suministro de cientos de empresas y las clasifica a través de una combinación de datos cuantitativos (financieros, ESG) y cualitativos (opinión de la comunidad). 

Esta clasificación anual de las principales marcas de tecnología, comercios minoristas, fabricación, alimentos y bebidas, y productos farmacéuticos identifica y celebra a las empresas que lideran la gestión de la cadena de suministro y se considera el estándar de oro en la excelencia de la cadena de suministro.

Los de mejor desempeño ofrecen lecciones valiosas en la experiencia de la cadena de suministro, incluido el valor para desarrollar cadenas de suministro autoestabilizadas y crear ecosistemas de cadenas de suministro.

La cadena de suministro, una vez conocida como una función de “manos firmes en el volante, debajo de la cubierta y fuera de la vista”, ahora está al frente y al centro, lo que ayuda a dirigir el negocio en general frente a las expectativas de sostenibilidad, los crecientes requisitos de los clientes y un entorno perpetuamente perturbado.

Desde la décimo octava edición del Top 25 de la Cadena de Suministro de Gartner, las organizaciones han luchado contra “La Gran Renuncia” mediante el cumplimiento de sus objetivos de sostenibilidad, el continuo viaje de transformación digital y el trabajo a través de innumerables desafíos de la cadena de suministro.

El ranking de Gartner destaca a las empresas que están tomando estas acciones y mostrando otras capacidades diferenciadoras.

Desde 2015, Gartner comenzó a premiar “Masters” para reconocer la excelencia sostenida de la cadena de suministro. Para ser considerado un maestro, las empresas deben alcanzar puntajes compuestos de los cinco primeros durante al menos siete de los últimos 10 años.

Dos gigantes tecnológicas encabezan este rubro, ya que Amazon, Apple, McDonald’s, Procter & Gamble y Unilever continúan siendo ejemplos brillantes de adaptabilidad, resiliencia y agilidad para la comunidad de la cadena de suministro.

CON INFORMACIÓN VÍA DPL NEWS

Nokia y LG Uplus suman esfuerzos para el desarrollo de 6G

Nokia y LG Uplus desarrollarán de manera conjunta proyectos de investigación enfocados en las tecnologías 5G Advanced y 6G, con el objetivo de explorar nuevos enfoques para la expansión de la red, aumentar el ancho de banda y las zonas de servicio.

Las compañías firmaron un memorando de entendimiento el miércoles, en el cual asentaron su intención de colaborar en investigaciones acerca de las tecnologías móviles avanzadas.

Por ejemplo, buscarán llevar a cabo proyectos sobre las redes de acceso de radio abierto (Open RAN), una nueva forma de arquitectura de las redes gracias a la cual se espera conseguir mayor flexibilidad.

Con Open RAN, los operadores móviles buscan un entorno abierto e interoperable para la construcción de sus redes. Esta tecnología promete conseguir menores tiempos de despliegue y ahorros económicos. También colaborarán en áreas como open fronthaulcloud RA y controladores inteligentes para la RAN.

Además, LG Uplus y Nokia trabajarán conjuntamente en el diseño de tecnología de recolección de energía para las redes 6G. En específico, les interesa analizar cómo se puede reutilizar la energía desperdiciada y la refrigeración líquida en las estaciones base.

Nokia y LG Uplus también abordarán investigaciones acerca de cómo expandir el alcance de las futuras redes 6G al espacio, lo cual implicaría una apuesta revolucionaria en el campo de las TIC.

“Para lograr el nivel de calidad de servicio que puede satisfacer a los clientes, es necesario actualizar la red 5G mientras se preparan a fondo las redes 6G”, afirmó el Vicepresidente Ejecutivo de la unidad de Redes de LG Uplus, Kwon Jun-hyuk.

Las empresas también confían en que su colaboración en proyectos 5G y 6G ayude a acelerar la comercialización de nuevos servicios digitales. Anteriormente, LG Uplus y Nokia ya habían pactado alianzas tecnológicas.

El año pasado, LG Uplus contrató a Nokia como su proveedor de equipos de celdas pequeñas para mejorar la cobertura de su red 5G en interiores en Corea del Sur y, asimismo, trabajaron juntas en una plataforma centrada en los servicios 5G para clientes industriales y empresariales.

CON INFORMACIÓN VÍA DPL NEWS