EU y Canadá exigen garantizar sufragios limpios en GM-Silao

Sindicatos de Estados Unidos y Canadá llamaron a las autoridades laborales mexicanas y a la empresa General Motors (GM) a garantizar elecciones justas para elegir a la nueva representación sindical que representará a los trabajadores en la planta de Silao, en Guanajuato.

En una carta dirigida al presidente del Centro Federal de Conciliación y Registro Federal, Alfredo Domínguez, el líder del sindicato más grande de Canadá, Unifor, Jerry Dias, demandó que se adopten “acciones correctivas decisivas” para garantizar que los trabajadores de GM puedan votar “sin ningún tipo de interferencia, intimidación o temor a represalias”.

Por separado, la AFL-CIO, la mayor central obrera de Estados Unidos, pidió se garantice el voto libre, directo y secreto de los trabajadores, “tal como lo prescribe el T-MEC y la reforma laboral mexicana”.

Trabajadores de la planta GM en Silao elegirán los próximos días 1º y 2 de febrero a su nueva representación sindical, la cual podrá negociar la firma de un contrato colectivo de trabajo (CCT) con la empresa.

En un comunicado, la central estadunidense solicitó a las autoridades laborales “actuar inmediatamente para clarificar las reglas que han conducido las fases previas a las elecciones, que guiarán el voto y el conteo de los votos, así como la definición de los resultados finales”.

En tanto, Dias –quien expresó su interés por ser observador en la elección– consideró “preocupante” que la votación se postergara por meses, lo cual permitió a la CTM impulsar sindicatos adicionales para dividir los votos de los trabajadores”, uno de ellos, indicó, “apareció repentinamente”.

Son cuatro los sindicatos que participarán en la consulta, entre ellos el Sindicato Independiente Nacional de Trabajadores y Trabajadoras de la Industria Automotriz, creado por trabajadores activos de la empresa y dirigido por Alejandra Morales, así como dos afiliados a la Confederación de Trabajadores de México y uno a la Confederación Revolucionaria de Obreros y Campesinos (CROC).

Por su parte, el Centro Federal de Conciliación y Registro Laboral informó que participarán observadores externos, previamente autorizados. Hasta el momento, indicó, ha recibido 21 solicitudes para tal finalidad.

CON INFORMACIÓN VÍA LA JORNADA

México y EEUU afianzan vínculo comercial, migratorio y de seguridad en primer año de Biden

Ciudad de México, 20 ene (Sputnik).- Durante su primer año en el cargo, el presidente de EEUU, Joe Biden, ha respaldado el nuevo Tratado de Libre Comercio de América del Norte (T-MEC), que moldea gran parte de la relación entre su país con México y afianzó su relación con la nación vecina en los temas de migración y seguridad.

Su primer año en la Casa Blanca, que se cumple este jueves, ha sido complicado por la situación interna en EEUU y su histórica popularidad a la baja encara el fantasma de la próxima elección intermedia, prevista para el 8 de noviembre.

En contraste, al otro lado de su frontera sur tiene a su par mexicano, Andrés Manuel López Obrador, muy consolidado, con alrededor de 60 por ciento de popularidad.

«Ese contrate es importante, porque la sartén por el mango de la relación la tiene EEUU, obviamente; pero esa diferencia le otorga un margen de negociación a México», dijo a la Agencia Sputnik la investigadora Leticia Calderón Chelius, politóloga doctorada por la Facultad Latinoamericana de Ciencias Sociales.

Después del mandato de Donald Trump (2017-2021) «ocurrió una transición suave con Biden», tras violentos incidentes en el Capitolio de Washington, protagonizados por seguidores del magnate republicano cuando se negaba a reconocer su derrota en enero del año pasado.

El nuevo tratado comercial renegociado por iniciativa de Trump entró en vigor en 2020, y en 2021 Biden lo reforzó con la reactivación del Diálogo de Alto Nivel Económico bilateral y una Cumbre de América del Norte en noviembre pasado.

Calderón Chelius explica que la mayor preocupación se origina en temas de inversión, que el T-MEC afianzó.

El escenario crítico se presenta en las industrias minera, energética o automotriz, que generan quejas en México y «son asuntos de controversia política» entre ambos países, dice la académica.

La especialista en temas bilaterales en el Instituto de Investigaciones Históricas «José Maria Luis Mora», que incluyen la migración y la seguridad, señala que «la diplomacia de EEUU incluso impulsó una campaña de cercanía con los inversionistas, donde las controversias se ven más a corto plazo, originadas por visiones de mundo encontradas».

UN COMIENZO COMPLICADO

En ese marco, indica que el embajador estadounidense en México, Ken Salazar, cobró protagonismo «con declaraciones muy fuertes sobre la reforma energética» que impulsa el presidente López Obrador.

El proyecto energético busca lograr con un enfoque nacionalista la autosuficiencia mexicana en combustibles fósiles.

«Es un conflicto potencial que se podría agudizar por el modelo económico que tiene cada uno de estos países y la protección de las inversiones de empresarios y capitales de EEUU en suelo mexicano», prosigue la analista.

México responde protestando por otros temas, como los subsidios que Biden intenta suministrar a las familias que adquieran autos eléctricos fabricados en EEUU, mientras que Canadá y México llevarán el tema a un panel de controversias, argumentando que se han violado las reglas de origen de fabricación.

«Son puntos donde vemos dos modelos diferentes contrastados: Biden no habla al respecto, pero sus apoyos son orientados hacia capitales y fuerzas económicas que han tenido y tendrán presencia en México», puntualiza.

Para México ha sido fundamental que, por necesidad mutua, se reabriera la extensa frontera común, una de las más activas del mundo.

«Después de año y medio cerrada -un hecho sin precedentes-, esa negociación ha sido favorable para que la vacunación contra el nuevo coronavirus sea alta y exitosa en México», comenta Calderón Chelius.

Políticamente ha tenido consecuencias positivas, considerando que EEUU tiene más recursos para enfrentar la contingencia: la relación López Obrador –Biden, «con pragmatismo de ambos mandatarios, ha funcionado muy bien», subraya.

TRÁFICO DE ARMAS y MIGRACIÓN

La coordinadora del Grupo contra la Xenofobia de la Red Integra, y asesora de Mexicanos en Exilio, indica a esta agencia que para el país latinoamericano ha sido fructífera la denuncia del tráfico ilegal de armas.

«Ha enviado un mensaje fuerte, una posición distinta de la posición histórica mexicana, desafiando a poderes estadounidenses» como la Asociación Nacional del Rifle.

El 14 de enero pasado, el Gobierno de México y el canciller Marcelo Ebrard obtuvieron el reconocimiento de ‘Personas del Año 2022’ de parte de la Asociación para el Control de Armas, por la demanda contra productores de armas que México presentó en agosto de 2021 en una corte federal de EEUU.

«Fue un mensaje de apoyo que se coloca en contraparte con el tema de migración, en el que México cedió en el papel de ser el país de contención migratoria para quienes buscan entrar a EEUU», lamenta la investigadora.

También aceptó recibir a miles de solicitantes de asilo devueltos por EEUU a ciudades mexicanas fronterizas, mediante el polémico programa «Quédate en México», creado en la era Trump y reactivado por Biden.

«En el contexto de la pandemia y con la economía muy tocada, México cedió en el tema migratorio y actúa de forma muy dura frente al flujo migratorio, con una crueldad innecesaria», puntualizó.

Son los claroscuros hacia los tres años que los dos mandatarios compartirán hasta 2024. (Sputnik)/Víctor Flores García

México I Denuncian desde EU riesgos para el IFT

El retraso y desinterés que el Presidente Andrés Manuel López Obrador ha mostrado en el nombramiento de las comisionadas al Pleno del Instituto Federal de Telecomunicaciones (IFT) es otra forma de desaparecer al regulador, alertaron especialistas.

En una, carta Senadores estadounidenses advirtieron a Katherine Tai, titular de la Representación Comercial de EU (USTR, en inglés), que el Gobierno mexicano busca una reforma constitucional para desaparecer al regulador en telecomunicaciones y radiodifusión, el cual está contemplado en el T-MEC.

“El Gobierno mexicano está persiguiendo una reforma constitucional para eliminar los reguladores independientes de telecomunicaciones, radiodifusión y competencia económica”, señala la carta firmada por los senadores Ron Wyden y Mike Crapo, presidente y segundo a cargo, respectivamente, del Comité de Finanzas.

Aunque la iniciativa para desaparecer al IFT, y a otros reguladores, que preocupa a Estados Unidos todavía no es presentada, el retraso en la designación de las comisionadas al Pleno del Instituto también debilita al regulador.

“Ante la falta de nombramientos por el Ejecutivo de nuevas comisionadas y la ausencia de convocar al IFT dentro de los proyectos de telecom, la imagen al exterior es de una desaparición”, advirtió Ramiro Tovar Landa, especialista en telecomunicaciones.

Si bien el temor de la desaparición del regulador es infundado, porque su existencia está plasmada en la Constitución y en el T-MEC, la falta de un Pleno completo puede llevar a un regulador inoperante, pues con cuatro de siete comisionados no se alcanza la mayoría calificada necesaria para algunas decisiones.

Gerardo Soria, presidente del Instituto del Derecho de las Telecomunicaciones IDET, aseguró que no se necesita de una iniciativa para que el regulador esté debilitado, pues un Pleno incompleto es desaparecer al regulador en la práctica.

El último día de febrero de 2022, sale el comisionado Adolfo Cuevas, y el Pleno quedaría con cuatro de siete integrantes.

El nombramiento de comisionadas y comisionados de los reguladores es una tarea del Presidente contemplada en la Constitución, por lo que su retraso no solo debilita al organismo, también quebranta un mandato constitucional, alertó Miguel Flores Bernés, especialista en competencia económica.

La carencia de un Pleno completo no solo afecta al IFT, también a la Comisión Federal de Competencia Económica, que ya interpuso una controversia constitucional en la Suprema Corte de Justicia de la Nación demandando al Presidente el nombramiento de los comisionados faltantes, recordó Bernés.

Futuro incierto

Una vez que salga Adolfo Cuevas Teja, presidente interino del IFT, quedarán solo cuatro comisionados en el Pleno. Siete mujeres esperan ser elegidas por el Presidente para ser ratificadas como comisionadas.

Los que se quedan

– Arturo Robles Rovalo

– Sóstenes Díaz González

– Ramiro Camacho Castillo

– Javier Juárez Mojica

En espera

– Clara Luz Álvarez

– Laura Elizabeth González Sánchez

– Lorely Ochoa

– Jrisy Esther Motis Espejel

– Alejandra Martínez Gándara

– Carolina Cabello Ávila

– Gabriela Gutiérrez Salas

Fuente: Comité de Evaluación, IFT

CON INFORMACIÓN VÍA DPL NEWS

Canadá se unirá a queja de México sobre industria automotriz de EU

El pasado 6 de enero, México solicitó la realización de un panel de solución de controversias en el marco del T-MEC, para que determine la validez de la interpretación que hace Estados Unidos de las reglas de origen automotriz.

Canadá se unirá a México en el panel de solución de controversias del T-MEC que propuso para que éste resuelva las interpretación de las reglas de origen del sector automotriz, luego de que la aplicación restrictiva por parte de Estados Unidos no permite que vehículos hechos en México o Canadá obtengan los beneficios arancelarios que permite el tratado de comercio.

Así lo dio a conocer la ministra de Comercio de Canadá, Mary Ng, en un comunicado, en el que señaló que Canadá será parte reclamante, junto con México, contra la interpretación estadounidense de las reglas, bajo el Capítulo 31 del T-MEC.

Señaló que las reglas de origen “tienen como objetivo fomentar la producción y el abastecimiento en América del Norte”, por lo que Canadá se sumará al reclamo de México para defender su industria automotriz y trabajadores.

“Canadá es optimista de que un panel de resolución de disputas ayudará a garantizar una resolución oportuna de este problema”, mencionó. El vecino país formó parte de las consultas en agosto y septiembre del año pasado, que no fructificaron. México solicitó el establecimiento de un panel de solución de controversias sobre este tema el pasado 6 de enero.

La secretaria de Economía de México, Tatiana Clouthier, celebró la decisión de Canadá. Mediante su cuenta de Twitter, aseguró: “Juntos defenderemos la competitividad de esta industria regional”.

El panel deberá determinar si la interpretación y la aplicación por parte de Estados Unidos a las disposiciones del Capítulo 4 (Reglas de Origen) y de las Reglamentaciones Uniformes del T-MEC son correctas.

“Estados Unidos impone a los productores automotrices requisitos incompatibles con el T-MEC a efecto de calcular el Valor de Contenido Regional (VCR) de vehículos de pasajeros, camiones ligeros y sus partes”, señala México.

“En particular, México considera que las diversas disposiciones del Apéndice al Anexo 4-B del T-MEC (Apéndice Automotriz), otorgan a los productores de automóviles distintas metodologías que les permite considerar partes y componentes no originarios en el cálculo del VCR, y con ello asegurar que el vehículo se considere originario para efectos de obtener los beneficios arancelarios del Tratado. Estados Unidos no coincide con esa posición y no permite a los productores de automóviles beneficiarse de esas metodologías”, precisa.

Por lo tanto, plantea que la instalación de un panel dará certidumbre a la industria automotriz en los tres países.

La subsecretaria de Comercio Exterior, Luz María de la Mora, aseguró en Aristegui en Vivo que no se puede hablar “hablar de una industria automotriz mexicana, estadounidense o canadiense, las tres están completamente integradas y eso es lo que nos da la fortaleza para ser competitivos en los mercados”. Confía en que a final de este año, se cuente con la determinación definitiva, que dará certidumbre a la industria.

CON INFORMACIÓN VÍA ARISTEGUI NOTICIAS

Por reglas de origen, la SE pide panel de controversias en el T-MEC

El gobierno mexicano solicitó establecer un panel de solución de controversias bajo el Tratado México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) para resolver la diferencia de interpretación con Washington en materia de reglas de origen del sector automotor, informó la Secretaría de Economía (SE).

Después de que el 20 de agosto el gobierno mexicano solicitó formalmente la celebración de consultas con Estados Unidos, en las que también participó la contraparte canadiense, para resolver la diferencia en la interpretación y la aplicación de las reglas de origen para autos bajo el amparo del artículo 31.4 del acuerdo comercial, no se alcanzó una resolución.

Ante ello, las autoridades mexicanas presentaron este jueves una solicitud para establecer un panel conforme al artículo 31.9 del T-MEC para determinar que son incorrectas la interpretación y la aplicación de Estados Unidos de las disposiciones del capítulo 4 referente a las reglas de origen.

La SE refirió que Estados Unidos impone a la industria automotriz requisitos incompatibles con el T- MEC cuando se trata de calcular el valor de contenido regional (VCR) de vehículos de pasajeros, camiones ligeros y sus partes.

Sin embargo, México considera que las diversas disposiciones del apéndice al anexo 4-B del T-MEC, otorgan a los productores de automóviles distintas metodologías que les permite considerar partes y componentes no originarios en el cálculo del VCR, y con ello asegurar que el vehículo se considere originario para efectos de obtener los beneficios arancelarios del Tratado. 

“Estados Unidos no coincide con esa posición y no permite a los productores beneficiarse de esas metodologías”, apuntó la SE.

En busca de certidumbre

Tras la solicitud, se procederá a designar a los integrantes del panel, el cual deberá emitir un calendario procesal a las partes.

Se prevé que la decisión del panel se dé a conocer en el transcurso de este año.

Las reglas de origen para el sector automotor señalan que el cambio para llegar a 75 por ciento del (VCR) será gradual en tres años, es decir, aún está permitido 69 por ciento.

Para el gobierno federal un panel brindará certidumbre a la industria automotriz en beneficio de la competitividad de la región.

A la disputa se sumó la intención de Estados Unidos de otorgar créditos fiscales por hasta 12 mil 500 dólares a los consumidores que adquieran automóviles eléctricos fabricados en el país vecino del norte.

CON INFORMACIÓN VÍA LA JORNADA

Estados Unidos adjudica 10 millones de dólares contra la discriminación laboral por género en México

Estados Unidos adjudicó diez millones de dólares a Partners of the Americas para fortalecer la igualdad de género y reducir la discriminación y el acoso laboral en México, informó este martes el departamento de Trabajo.

La organización apoyará iniciativas para aumentar principalmente el número de mujeres en puestos de liderazgo en los sindicatos mexicanos, protegerlas mejor de la discriminación y el acoso en el lugar de trabajo y aumentar sus salarios para lograr la igualdad, señala en un comunicado.

La reforma de la legislación laboral promulgada en México en 2019 y el acuerdo entre el país latinoamericano, Estados Unidos y Canadá incluyen este tipo de ayudas.

Fundada en 1964, Partners of the Americas implementa programas de desarrollo financiados por el gobierno estadounidense desde hace más de 57 años en Latinoamérica y el Caribe.

CON INFORMACIÓN VÍA EL ECONOMISTA

Estados Unidos da 10 millones de dólares a México para “apoyar” la resolución efectiva de disputas sindicales

El Departamento de Trabajo de Estados Unidos anunció este miércoles la adjudicación de un acuerdo cooperativo de 10 millones de dólares a los Institutos Estadounidenses de Investigación para fortalecer el proceso de mediación laboral en México, a fin de aumentar la transparencia en los conflictos laborales y para contribuir a mejorar el sistema de justicia laboral.

De acuerdo con el comunicado de prensa emitido por el Departamento de Trabajo, los recursos serán administrados por la Oficina de Asuntos Laborales Internacionales del departamento; “el proyecto se alinea con el apoyo del departamento al esfuerzo de reforma de la legislación laboral de México de 2019 y su compromiso de promover el reconocimiento efectivo de los derechos de negociación colectiva como parte del Acuerdo México-Estados Unidos-Canadá”.

Asimismo, detalló que la reforma de la legislación laboral ha puesto de relieve la importancia de los procedimientos de conciliación para resolver mejor los conflictos laborales individuales y colectivos en México. “Se espera que estos procedimientos resuelvan disputas de manera más eficiente al tiempo que reducen las necesidades de arbitraje adicional y las demandas sobre el nuevo sistema de tribunales laborales del país”.

Cabe señalar que el proyecto busca fortalecer la capacidad de 17 estados mexicanos clave para lograr la conciliación en conflictos laborales.

De acuerdo con la información difundida, existe el interés de que los Centros de Conciliación Locales, que entraron en vigor el pasado 3 de noviembre en 13 estados del país; más 8 que fueron incluidos en en la primera etapa, aumenten sus capacidades técnicas y legales. Además, desarrollará herramientas, esfuerzos de formación y difusión para promover el diálogo laboral y un mayor éxito en la resolución de conflictos laborales.

Cabe señalar que México, además, se encuentra en proceso de legitimación de los contratos colectivos de trabajo, de los cuales no ha llegado ni al uno por ciento de procesos sometidos a votación por los trabajadores.

Datos del Centro Federal y Conciliación Laboral (CFCRL), hasta la fecha hay 2,426 contratos colectivos de trabajo legitimados, de un total de 550,000 que existen, de acuerdo con las autoridades, en el país.

CON INFORMACIÓN VÍA EL ECONOMISTA

El conflicto que amenaza a la alianza entre México, EEUU y Canadá

El Congreso de EEUU analiza una propuesta que plantea otorgar créditos fiscales de hasta 12.500 dólares a quienes compren vehículos eléctricos que se ensamblen en EEUU y de 500 dólares si las baterías de estos vehículos también son fabricados en suelo estadounidense.

Al respecto, la titular de la Secretaría de Economía de México, Tatiana Clouthier, señaló que se trata de un acto discriminatorio que contraviene los estatutos del T-MEC, por lo que amenazó tomar acciones legales en caso de aprobarse la propuesta fiscal.

«Lo recalco y lo volvemos a mencionar: queremos dejar muy claro de que en caso de que la propuesta se apruebe y se instrumenten dichos créditos fiscales por parte de EEUU, México recurrirá a instrumentos legales a su disposición para hacer valer nuestros derechos», declaró la funcionaria federal.

Clouthier Carrillo consideró que la medidad no sólo afectaría la competitividad de la industria automotriz en América del Norte, sino que además también iría en contra del objetivo de fortalecer las cadenas de suministros regionales.

Sobre el diferendo comercial, el director de Economía Sostenible del Instituto Mexicano para la Competividad (IMCO), Jesús Carrillo, advirtió que un conflicto que frene la inversión, «de efectos en precios o por otras cuestiones», podría afectar la productividad y una «mayor integración productiva de la región».

El especialista explicó que los incentivos fiscales a autos eléctricos también podría estar relacionado a otros temas en conflicto en el tratado relacionados a políticas energéticas y a la búsqueda de posicionarse como un competidor fuerte frente al crecimiento de Asia.

«Quizá sí haya muchos temas y por lo tanto mucho análisis detallado, pero también creo que el tema en sí mismo es importante tanto por la industria automotriz porque se enmarca en el tema del cambio climático», declaró en entrevista para El Financiero Carrillo.

A esto se suma el contexto electoral estadounidense, pues de acuerdo con el experto consultado muchas de las decisiones que se tomen a partir de ahora serán con miras a los comicios intermedios de 2022.

CON INFORMACIÓN VÍA SPUTNIK MUNDO

Inversión en naves industriales, en ‘boom’ por el T-MEC

La mudanza al norte de México de firmas de proveeduría y manufactura de origen asiático, europeo y estadounidense impulsados por el Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), incrementó la absorción bruta de naves industriales al superar los cerca de 484 mil metros cuadrados en los primeros nueve meses del año.

Lo anterior significó un alza de 29 por ciento frente a los 376 mil metros cuadrados de todo el 2020 y 62 por ciento más que los 299 mil m2 de todo el 2019, informó CBRE México.

“Hoy estamos viendo que los grandes participantes del segmento industrial están comprando tierra y desarrollando naves para poder atender esa demanda que ha estado creciendo en México, particularmente en manufactura de exportación y el tema de logística en ciertas regiones, las más favorecidas son las que están cercanas a la frontera como Tijuana, Juárez, Monterrey, Reynosa y algunas zonas del Bajío”, dijo Jorge Ávalos Carpinteyro, CEO de Fibra Monterrey, una de las beneficiadas con esta tendencia.

Agregó que este año la compañía tiene en puerta un programa muy agresivo de compras en el segmento industrial que consolidará al 2021 como uno de los más importantes en términos de inversión.

“Yo estimo que estaremos invirtiendo alrededor de 200 millones de dólares este año entre edificios de oficinas y naves industriales y veo un 2022 todavía mucho más activo”, agregó Ávalos Carpinteyro.

Desarrolladores de naves industriales señalan que la competitividad y localización estratégica que ofrece México en el mundo, se combinan para ofrecer a las empresas más oportunidades para reconfigurar su nueva cadena de suministro, afectada desde el año pasado con la pandemia y que ha complicado la fabricación de automóviles, electrodomésticos, electrónicos y computadoras, entre otros,

“Esta interrupción en las cadenas logísticas a nosotros como arrendadores no nos ha afectado en lo más mínimo, al contrario, hoy traemos ocupaciones prácticamente récord en el sector industrial (…) Este problema de eficiencia en el suministro le echamos más la culpa al conflicto que hay entre China-EU y el sector industrial mexicano se está viendo favorecido”, comentó Gonzalo Robina, director general adjunto de Fibra Uno.

El directivo señaló que muchas compañías que montaron operaciones en China, por ejemplo, hoy están saliendo a instalarse en México.

“Inclusive compañías chinas vienen a montar fábricas subsidiarias dentro del territorio para tener la certeza a sus clientes de que el producto les va a llegar en tiempo y forma correcta”, comentó.

Así mismo, el tamaño promedio de las transacciones por nearshoring en México por parte de compañías chinas se ha triplicado de 7 mil m2 en 2019 a 25 mil m2, para alcanzar los 189 mil m2 acumulados sólo a septiembre de este año.

En ese sentido, la demanda exponencial de espacios ha hecho que muchos desarrolladores apuesten por la construcción de naves.

“La demanda de empresas chinas de manufactura ha sido una nueva tendencia en los últimos tres años, y de acuerdo con nuestro monitoreo de usuarios potenciales en el mercado, esperamos que esta demanda continúe por lo menos por otros dos años”, mencionaron analistas de CBRE en un estudio.

El 50% de las operaciones son automotrices

El sector de autopartes y componentes automotrices fue el que logró mayor participación en transacciones por nearshoring, con un 50 por ciento en el 2021, seguido por empresas de máquinas y herramientas con 14 por ciento, electrónicos y electrodomésticos con 12 por ciento, metales y plásticos con 7 y 5 por ciento respectivamente.

Además, existen en el país 55 millones de m2 de tierra industrial localizada dentro de parques en 13 mercados del país, que podrían beneficiarse del T-MEC y otros tratados con más de 50 países para la reubicación de nuevas empresas en los principales corredores del país.

“Algunas firmas de real estate decían que, para traer compañías a los parques industriales en Durango, pensaban que no iba a haber una demanda ya que a lo largo de 15 años habían llegado únicamente seis compañías, hoy incluso previo de comenzar el parque industrial ya hay 10 compañías firmadas que se van a instalar en el corredor antes de aperturar, comentó en entrevista Carlos Ortíz, presidente de Caxxor Group, responsable del Corredor-TMEC y CLID Durango.

Eileen Hernández, líder de Infraestructura y Construcción de la firma de corretaje de seguros Marsh México, señaló que la construcción industrial con la llegada de empresas será un catalizador para la recuperación de la industria en los próximos años.

“Hay que tener en cuenta que este famoso empuje que está dando el T-MEC, o la colaboración industrial con Estados Unidos y Canadá, está haciendo que muchas empresas del sector industrial se vean favorecidas, se está viendo un crecimiento por encima de otros tipo de industrias”, concluyó.

“Los grandes participantes del segmento industrial están comprando tierra y desarrollando naves para poder atender esa demanda”

“La demanda de empresas chinas de manufactura ha sido una nueva tendencia en los últimos tres años y esperamos que continúe por otros dos años”.

CON INFORMACIÓN VÍA EL FINANCIERO

Contratos de protección, el gran desafío para la reforma laboral y el T-MEC

“Esta situación permeó en todas las industrias, no hubo alguno que se escapara”, afirma Margarita Darlene Rojas Olvera, coordinadora general de Registro de Contratos Colectivos del Centro Federal de Conciliación y Registro Laboral (CFCRL) sobre los contratos de protección, una mala práctica que creció por varias décadas en México y que le negó la oportunidad a los trabajadores de negociar sus propias condiciones laborales.

Los malos manejos sindicales y empresariales como los contratos de protección fueron parte del detonador de una reacción en cadena: los compromisos que asumió México en el marco de la negociación del T-MEC que alimentaron en gran medida la reforma laboral de 2019.

Alfonso Bouzas, coordinador del Observatorio Ciudadano de la Reforma Laboral, asegura que estas estrategias son parte de la historia del sindicalismo en México y datan desde mediados del siglo pasado.

“Nos preguntábamos cómo era posible que en México hubiera tantos sindicatos y federaciones tan fuertes y los trabajadores estaban tan mal. La primera conclusión a la que llegamos es que los contratos eran elaborados en despachos empresariales y aceptados por las direcciones sindicales. Por eso varios académicos los denominamos sindicatos y contratos de protección”, explica.

¿Por qué eran tan dañinos? Estos contratos se firmaban a espaldas de los trabajadores, en ocasiones sin que el centro de trabajo contara con personal. Se caracterizan por contener las condiciones mínimas de la ley, sin más beneficios para los empleados.

“Simplemente se reproducía lo que ya marca la Ley Federal del Trabajo y no había realmente una mejoría para los trabajadores”, expone Darlene Rojas. La Secretaría del Trabajo y Previsión Social (STPS) estima que de los cerca de 530,000 contratos colectivos registrados en el país, hasta el 85% es de protección. En ese sentido, el procedimiento de legitimación y las nuevas reglas de democracia sindical establecidas con la reforma laboral 2019 buscan depurar y cerrarle la puerta a este modelo.

La existencia de un contrato de protección le impedía a los trabajadores negociar mejores condiciones de trabajo, pues en la realidad son actos de simulación sindical.

“Era una manera de impedir que existieran sindicatos y contratos colectivos auténticos que reflejaran la voluntad de los trabajadores. Un contrato de protección patronal está hecho en beneficio de la empresa y no de los intereses de los trabajadores”, subraya Héctor de la Cueva, coordinador del Centro de Investigación Laboral y Asesoría Sindical (Cilas).

De acuerdo con el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi), de los más de 31 millones de trabajadores subordinados, sólo 15% está afiliado a un sindicato. El universo es pequeño y no todos los que pertenecen a un órgano gremial tienen mejores condiciones laborales.

El Cilas estima que cerca del 75% de los trabajadores sindicalizados está cubierto por un contrato de protección patronal. “Por eso la precariedad en México, porque tienes más del 50% de la población en la economía informal, el resto que está en la formalidad tiene pocas posibilidades de tener un sindicato y si a los trabajadores que cuentan con sindicato le restas los que están bajo un modelo de simulación, ¿cuántos trabajadores hay con contratos auténticos?”, puntualiza Héctor de la Cueva.

Los especialistas coinciden en que los contratos de protección fueron una respuesta del sector empresarial a las extorsiones de algunos líderes sindicales, para evitar que otra organización emplazara a huelga como mecanismo de presión.

Elemento de competencia desleal

Ben Davis, director de Asuntos Internacionales de la United Steelworkers de Estados Unidos, considera que los contratos de protección han sido un problema estructural contra el sindicalismo democrático y los salarios, aunque no son sólo responsabilidad de los sindicatos, también de las empresas y las autoridades que los permitieron.

Pero esta percepción no se limita sólo al atraso de la democracia sindical y la negociación colectiva, también eran vistos como competencia desleal para las inversiones.

“Era una práctica desleal como sistema porque cualquier violación de las normas laborales internacionales se puede ver en ese sentido. Eso no quiere decir que en Estados Unidos no hay competencia desleal, porque nosotros tenemos muchas violaciones de las normas, lo vimos últimamente en el intento de los trabajadores de Amazon para organizarse. Pero en México el mecanismo de contratos de protección era un factor importante”, afirma.

Este sistema hacía que México fuese un país atractivo para invertir por la “paz laboral”, puntualiza, donde los propios gobernantes les conseguían a las empresas los sindicatos para firmar un contrato, incluso antes de tener una planta.

“Fuera de México no se entiende todo lo que implica, pero se aceptó el concepto y por eso en el T-MEC lo utilizan y son sumamente quisquillosos en que hay que terminar con esto. Ahí coincidimos, por razones diferentes, ellos quieren la no competencia desleal y nosotros queremos la verdadera libertad y democracia sindical”, dice Alfonso Bouzas.

Los cambios de la reforma laboral de 2019 erradican los contratos de protección, asegura Darlene Rojas, porque el CFCRL tendrá más “dientes” para verificar que las negociaciones se realicen bajo las nuevas reglas de democracia sindical.

En tanto, los especialistas perciben que México ha dado buenos pasos en la eliminación de estas malas prácticas, pero aún hay desafíos por delante, como mayores sanciones a los sindicatos y empresas que aún promueven estos modelos y un marco legal más aterrizado a la realidad de cada sector.

CON INFORMACIÓN VÍA EL ECONOMISTA