Un paro en Aeroméxico tirará 19% de conexiones

Grupo Aeroméxico, principal empresa del sector aeronáutico, se encuentra dentro de una de sus crisis más difíciles, derivado de la caída histórica en su ventas por la pandemia de covid-19, situación que se ha complicado ante la falta de acuerdos con su sindicato de pilotos y sobrecargos para concretar una reestructura y si por ello deja de operar, el país perderá 19.3 por ciento de su conectividad nacional e internacional.

Según la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), de enero a noviembre de 2020 Aeroméxico representó 19.3 por ciento del mercado total (contando aerolíneas nacionales y extranjeras).

La Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA) citó para hoy a sus agremiados a una manifestación en sus instalaciones y por medios virtuales para protestar contra la modificación del contrato colectivo propuesta por Aeroméxico para disminuir sus costos.

En un escenario catastrófico, si la línea no logra un acuerdo antes del 27 de enero, perderá la oportunidad de un financiamiento mil millones de dólares para su reestructura. Ante un eventual paro, México se quedará sin conectividad hacía 43 destinos nacionales, 20 en Estados Unidos, 18 en América Latina, las actuales rutas de la empresa.

Además, hay cinco países en Europa que pueden quedar con menos acceso de transporte aéreo, entre los que se encuentran Madrid, París, Londres y Ámsterdam; así como cuatro ciudades en Canadá y dos en Asia.

En junio de 2021, Aeroméxico informó que acudió al Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de EU, para iniciar con un proceso de reestructura financiera, ante las afectaciones por la pandemia.

El académico de la Universidad Panamericana Fernando Gómez Suárez comentó que si Aeroméxico dejará de operar por sus problemas financieros, sería un duro golpe para la aviación, por ser la línea insignia del país. 

“Es la línea aérea más importante por el valor de marca, su  historia y la antigüedad que tiene, además de la capacidad de flota con la que cuenta y su cobertura de rutas tanto nacionales como en el extranjero”, indicó.

Turismo, en punto muerto

La pandemia de covid-19 “llevó al turismo a un punto muerto casi de la noche a la mañana y ahora tenemos la oportunidad de reiniciarlo y repensar”, señaló el secretario general de la Organización Mundial del Turismo (OMT), Zurab Pololikashvili, en una entrevista con Efe. 

“Antes de la crisis, como sector, estábamos haciendo un excelente progreso hacia la inclusividad y la sostenibilidad que ahora tenemos la oportunidad de profundizar y ampliar”. 

Información vía Milenio

Aeroméxico retoma pláticas con sindicatos

Aeroméxico reanudará hoy lunes las negociaciones con sus trabajadores sindicalizados para conseguir un acuerdo salarial que permita a la empresa conseguir una capitalización, en medio de su reestructura bajo la ley de bancarrotas de Estados Unidos.

“De común acuerdo con la administración de la Empresa Aeroméxico, el día de mañana 18 de enero del presente año hemos sido convocados para continuar las negociaciones respecto del inversionista Apollo con referencia al Chapter 11”, informó ayer la Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación de México. Aeroméxico tiene hasta el 27 de enero para llegar a un acuerdo con sus sobrecargos y pilotos sindicalizados, de modo que pueda bajar sus costos laborales y acceder a una inyección de capital de 1,000 millones de dólares por parte del fondo Apollo Group.

Los recursos le permitirán a la empresa fortalecer su capital en medio de la reestructura que vive bajo el Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de EU, a la que se acogió a finales de junio del año pasado, en medio de la crisis que desató en el sector aéreo de pasajeros el Covid-19.

Tras un primer fracaso en los esfuerzos para llegar a un acuerdo, la semana pasada, Aeroméxico anunció que solicitó la Junta Federal de Conciliación y Arbitraje la finalización de sus contratos colectivos de trabajo con ASSA y con la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA), aduciendo causas de fuerza mayor.

Con información vía El Economista

Se dividen entre dos el mercado de Interjet

La crisis del Covid-19, que precipitó la caída de una Interjet que se encontraba en una situación delicada previo a la pandemia, evaporó en menos de un año los 15 puntos de participación que le daban a la aerolínea el título de la segunda mayor en el mercado mexicano, cuota que ha sido absorbida rápidamente por Volaris y VivaAerobús.

Según las cifras más recientes de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), a noviembre del 2020, las dos aerolíneas de bajo costo operaban ya a niveles de 85% respecto a los del año previo, mientras la industria en su conjunto apenas alcanza un nivel de 53 por ciento.

Volaris, que lidera, transportó en noviembre en los mercados nacional e internacional un millón 463,439 pasajeros, cifra equivalente a 32.1% del total de los pasajeros del país, cuota que es nada menos que 11.6 puntos superior a la del mismo mes del 2019.

VivaAerobus, por su parte, trasladó a 863,224 pasajeros en sus servicios nacional y foráneo, con lo que se agenció 18.9% del mercado, un aumento de siete puntos en comparación con noviembre del 2019, cuando tenía una cuota de 11.9 por ciento.

Estas ganancias son la pérdida de Interjet, que en noviembre, el mes previo a que la aerolínea suspendiera sus operaciones, movió apenas 17,545 pasajeros, apenas 0.4% del mercado, cuando 12 meses antes su cuota era de 15.8 por ciento.

Pero el avance acelerado de Volaris y VivaAerobus no hubiera sido posible tampoco en ausencia de las horas complicadas de otro competidor, Grupo Aeroméxico, que en pleno proceso de reestructuración no ha podido participar fuertemente en la repartición del mercado que ha dejado Interjet.

En noviembre pasado, sus dos filiales, Aeroméxico y Aeroméxico Connect, transportaron 916,188 pasajeros, equivalentes a 20.1% del mercado lo que es apenas un punto más respecto del 19.1% de participación conseguida un año antes.

Pero más allá de la reconfiguración del mercado, los problemas financieros de las aerolíneas Interjet y Aeroméxico y la situación crítica que enfrenta el sector turismo podría provocar la pérdida de competitividad de México en materia de infraestructura, coincidió el Consejo Nacional Empresarial Turístico (CNET) y la Coparmex.

Luego de la firma de convenio para adherir a la Coparmex a las mesas de trabajo en Alianza que encabeza el sector turismo con los gobernadores del país, pero con la gran ausencia del gobierno federal, Braulio Arsuaga, presidente de CNET, dijo que se han reducido el número de asientos para atender la movilidad aérea.

“Si hay una industria golpeada es la aviación. No solo falta de asientos de las dos aerolíneas afectan al turismo, sino también las rutas que se han perdido de otros países y existían 800,000 asientos y ahora hay 100,000”, lamentó el presidente del CNET.

La Coparmex firmó el convenio para dar seguimiento a los acuerdos de la Alianza Nacional Emergente por el Turismo, firmada en julio del año pasado por la Conago, el CNET, la Unión de Secretarios de Turismo de México, la Conferencia Nacional de Municipios de México, la Asociación de Bancos de México, la Concanaco y senadores de la Comisión de Turismo.

Con información vía El Economista

Tráfico en AICM cayó 56.3% en el 2020

La pandemia del Covid-19 ocasionó una caída del 56.3% en el transporte de pasajeros durante el 2020 en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), al sumar 21 millones 981,711 personas, nivel similar al registrado en el 2003: 21 millones 692,595 viajeros.

Los pasajeros domésticos presentaron una disminución del 50.4% y los internacionales del 67.2 por ciento.

Durante mayo, la principal terminal aérea del país registró su peor momento con un desplome del 93.7% en personas atendidas en su comparación anual, lo que significó que en algunos días se registraran unas 90 operaciones por día, principalmente vuelos humanitarios y para traslado de insumos médicos (en diciembre se alcanzaron 721 operaciones en promedio, el 41% menos que igual mes del 2019).

Como resultado de la constante recuperación, y luego de ocho meses, el AICM informó que en diciembre el día con el mayor número de pasajeros fue el domingo 27 con 92,342 viajeros.

De acuerdo con el padrón de clientes con contrato de servicios aeroportuarios, hasta el mes pasado había siete aerolíneas nacionales, 25 internacionales y 12 líneas aéreas cargueras, con vigencia al presente año, entre ellas Interjet, que desde el 11 de diciembre no tiene operaciones y el viernes pasado los trabajadores iniciaron una huelga por la falta de pagos.

Con base en el reporte estadístico del aeropuerto, el mes pasado se atendieron a dos millones 359,984 pasajeros, el 47% menos que diciembre de 2019 y fue la mejor cifra para mostrar la reactivación de actividades en el año.

Con información vía El Economista

Huelga de Interjet se mantiene; Gobierno aún no la declara ‘inválida’

La huelga instalada por trabajadores de Interjet, en coordinación con la sección 15 de la CTM, se mantiene vigente, ya que no ha sido calificada como ‘inválida’.

Trabajadores de la aerolínea dijeron a El Financiero que, después de una reunión con autoridades laborales y representantes de la aerolínea, el proceso de huelga se mantendrá, pese a la petición de Interjet de declarar como inexistente el paro de los colaboradores.

En la reunión, realizada este jueves, Interjet reconoció el número de votantes que se inclinaron a favor del estallamiento a huelga, que se mantiene en todas las instalaciones de la empresa desde las 12:48 del viernes.

Sin embargo, el sindicato prevé realizar una nueva votación, esta vez de forma presencial. 

“La logística de esta nueva votación le corresponde a la Junta Federal de Conciliación y Arbitraje, y será comunicada el próximo lunes en una nueva audiencia”, informó un asesor sindical a los empleados.

Por otra parte, la aerolínea no ha presentado un plan para levantar el paro y volver a operar, por lo que las banderas rojinegras se mantendrán en todos los aeropuertos, hangares e instalaciones de la línea aérea.

Con información vía El Financiero

Gobierno no rescatará a Interjet ni a ninguna otra empresa: AMLO

Ante la crisis que vive la aerolínea Interjet, el presidente López Obrador reiteró que el gobierno no puede “rescatar” empresas, pues se pondría en riesgo a la hacienda pública o habría endeudamiento.

Tras desear que haya una reestructuración de la empresa, en conferencia de prensa matutina desde Palacio Nacional, el mandatario expresó que la aerolínea ya tenía deudas pasadas con el fisco además de existir “una mala administración”.

“Lo que está sucediendo tiene que ver con la crisis, pero también con el mal manejo de las empresas, en el caso de Interjet ya venía arrastrando deudas e incluso al SAT. Ha habido mala administración, ojalá y los dueños decidan rescatar la empresa o buscar socios y que se mantenga la fuente de trabajo.

“El gobierno no puede estar rescatando empresas, eso se hacía anteriormente y se abusó muchísimo. Si nos dedicamos a eso, entonces fracasa el gobierno, la hacienda pública o nos endeudamos, es el método del Fobaproa, convertimos las deudas privadas en deuda pública”, puntualizó.

Finalmente, López Obrador añadió que tras la huelga de la aerolínea Interjet, “ojalá que los dueños las rescaten”, que se reestructure, y salga adelante, por el bien de los trabajadores, al tiempo que destacó el servicio de otras empresas de aviación que, dijo, están operando bien.

“Tengo información de que no tiene problemas financieros una empresa que es accesible, que es Viva Aerobús”, señaló y bromeó: “Ahora no me va a cobrar el pasaje por la publicidad que le estoy haciendo”.

Con información vía El Economista

Descarta AMLO que el gobierno rescate a Interjet

El gobierno federal “no puede andar rescatando empresas, si nos dedicamos a eso fracasa el gobierno, quiebra la hacienda pública”, dijo hoy el presidente Andrés Manuel López Obrador.

En esa forma “convertimos las deudas privadas en deuda pública, que el gobierno use dinero para sacar adelante una empresa, y tenemos todos que pagar, y tenemos que optar: dedicamos el dinero para eso, o para el desarrollo, la salud de los mexicanos”, señaló en su conferencia diaria.

López Obrador se refirió al caso de la huelga de la aerolínea Interjet. Expuso que “ojalá que los dueños las rescaten”, pues hay empresas de aviación que están operando bien.PUBLICIDAD

“Tengo información de que no tiene problemas financieros una empresa que es accesible, que es Viva Aerobús”, señaló el presidente y bromeó: “Ahora no me va a cobrar el pasaje por la publicidad que le estoy haciendo”.

Citó también la operación de Volaris y Aeromáxico.

Sobre Interjet dijo esperar que se reestructure, y salga adelante, por los trabajadores,”y lo que podamos hacer nosotros con los límites, porque tenemos que cuidar el presupuesto. Tenemos que hacer rentable el presupuesto y en lo que podamos ayudar siempre”.

Así recordó con ironía y molestias la decisión del ex presidente Ernesto Zedillo de impulsar el rescate bancario, que ha costado al país el mayor endeudamiento de su historia.

“Optamos por el modelo anterior del rescate, pues es tan sencillo como decir ¿y quién rescata al pueblo?, que es lo que debió de haberse pensado cuando el Fobaproa (Fondo Bancario de Protección al Ahorro, el mecanismo del rescate).

“¿Por qué rescatar a las grandes corporaciones financieras en quiebra?”, planteó López Obrador. “Miren los del Fobaproa, y me acordé de Zedillo cuando hizo el cálculo de que nos iba a costar 180 mil millones de peos, ¡y nos costó un billón! Ya lo pagamos en intereses, y nos falta el billón original. Le falló y está considerado un gran economista”.

Con información vía La Jornada

¿Se avecina una huelga en Aeroméxico?

Si el gobierno autoriza a Aeroméxico finalizar los contratos colectivos con sus pilotos y sobrecargos, se desataría un conflicto laboral que terminaría en una huelga y con posibles problemas operativos, anticiparon expertos.

“Estaríamos ante un latente escenario de una huelga que dejaría a Aeroméxico en la imposibilidad de seguir operando”, señaló Rogelio Rodríguez, doctor en Derecho Aéreo y Espacial.

El lunes, la aerolínea comunicó a la BMV su petición a las autoridades laborales de dar por terminados los contratos colectivos de trabajo ante la falta de acuerdos que permitan llevar a cabo la reestructura de la empresa.

“La Asociación Sindical de Pilotos Aviadores de México es un brazo fuerte del sindicalismo de los últimos años, es un sindicato que haría valer figuras como el estallamiento de huelga, es decir, habría una huelga antes de que se declarara formalmente la inexistencia de los contratos y dejaría inviable la empresa”, dijo Rodríguez.

El desacuerdo entre Aeroméxico y los trabajadores podría afectar la operación de la aerolínea.

“La primera consecuencia puede ser un proceso de demoras en las operaciones ejecutadas por los sindicatos e inclusive cancelaciones de vuelo por falta de personal seguido de una huelga general, lo cual impactaría aún más la liquidez bastante ya frágil de la aerolínea”, aseguró René Armas Maes, vicepresidente Comercial y socio de MIDAS Aviation, una firma especializada de aviación en Londres.

La complicada situación financiera de Aeroméxico ha abierto la posibilidad de un emplazamiento a huelga para presionar a la aerolínea.

Armas Maes añadió que, debido a la pandemia, se espera que la demanda internacional se recupere a niveles prepandemia hasta 2025 y, por esto, es que Apollo, el fondo de inversión que capitalizó a Aeroméxico, insiste en reajustes y congelación de salarios.

Brian Rodríguez, analista del sector aéreo en Monex, dijo que los desacuerdos podrían beneficiar a otros jugadores de la industria.

Con información vía El Financiero

Sobrecargos analizarán acciones legales contra propuesta de Aeroméxico

La Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación (ASSA) analizará las acciones legales que interpondrá como defensa ante la propuesta de Grupo Aeroméxico de terminar el contrato colectivo de trabajo, como parte de su proceso de reestructura financiera dentro del Capítulo 11 de la Ley de Quiebras de Estados Unidos.

“Esta representación sindical en cuanto conozca la demanda laboral de la empresa procederemos a realizar las acciones legales correspondientes para diseñar a estrategia legal”, indicó ASSA en un comunicado.

La Asociación indicó que hasta el momento no han sido notificados por la Junta Federal de Conciliación y Arbitraje (JFCA) de la existencia de este procedimiento promovido por la aerolínea.

Este día, Grupo Aeroméxico informó que ha solicitado ante las autoridades gubernamentales la terminación de los contratos colectivos de trabajo con ASSA y la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA), debido a la falta de acuerdos sobre reducción de costos laborales que le impide acceder a la totalidad de un crédito de mil millones de dólares para la mejora de sus finanzas.m{1185650}

En junio del año pasado, Aeroméxico se adhirió al Capitulo 11 de la Ley de Quiebras de Estados Unidos con la finalidad de realizar una reestructura, debido a las afectaciones por la pandemia de coronavirus.

Con información vía Milenio

Aeroméxico pide finalizar contratos con sindicatos de pilotos y sobrecargos

La aerolínea Aeroméxico solicitó a las autoridades laborales dar por terminados los contratos colectivos de trabajo (CCT) que se tienen con pilotos y sobrecargos, debido a la situación que enfrenta por la pandemia de Covid-19.

En un comunicado enviado a la Bolsa Mexicana de Valores, la empresa dio a conocer que necesita tener acceso rápido y oportuno a los fondos para hacer frente a sus pagos y compromisos con proveedores claves, autoridades y colaboradores.

“Hemos decidido solicitar dar por terminados, con motivo del hecho notorio de fuerza mayor que indubitablemente nos afecta, los actuales CCT con nuestros sindicatos ASPA (Asociación Sindical de Pilotos Aviadores de México ) y ASSA (Asociación Sindical de Sobrecargos de Aviación de México), lo cual ha sido debidamente presentado, en esta fecha, a las autoridades laborales competentes en pleno cumplimiento a las disposiciones aplicables de la Ley Federal del Trabajo”, refirió.

Aeroméxico puntualizó que la aceptación por parte de dichos sindicatos de los ajustes presentados por la compañía a los contratos es estrictamente “indispensable para hacer frente a los efectos adversos de carácter financiero, operativos y estructurales provocados a nivel global a la industria aérea por la pandemia del Covid-19”.

Señaló que, además de cumplir con los compromisos y objetivos contractualmente requeridos por los fondeadores bajo el financiamiento preferencial garantizado, que fue obtenido dentro del proceso voluntario de restructuración financiera bajo el capítulo 11 de la legislación de Estados Unidos y de lograr las condiciones necesarias para tener acceso al siguiente desembolso bajo el tramo 2, los recursos son indispensables no sólo para preservar el negocio en marcha sino para evitar incumplimientos generalizados en las obligaciones de Aeroméxico con los acreedores financieros.

“Con base en la situación de fuerza mayor en la que se encuentra Aeroméxico, se ha solicitado dar por terminada la relación colectiva de trabajo, así como la individual con un determinado número de pilotos y sobrecargos a fin de reflejar la nueva realidad operativa de la compañía”, apuntó la aerolínea.

Aclaró que ante la actual situación, la firma se ha visto obligada a realizar una reducción colectiva de trabajo como consecuencia de una menor cantidad de actividades.

“Aeroméxico reitera que está en la mejor disposición de continuar las conversaciones tanto con ASPA como con ASSA, dentro del plazo señalado antes, buscando encontrar esquemas que cumplan con las condiciones necesarias para continuar accediendo a los recursos disponibles”, añadió.

No hay notificación de la Junta Federal: ASPA y ASSA

En relación con el anunció de Aeroméxico, ASPA de México señaló que no ha sido notificada por la Junta Federal de Conciliación y Arbitraje (JFCA) de ningún procedimiento legal que haya solicitado Aeroméxico para dar por terminado el contrato colectivo de trabajo celebrado con la empresa, por lo que desconoce la peticiones y términos planteados por la aerolínea. “No hay motivo legal ni económico para dar por terminados el contrato ni las relaciones de trabajo de los pilotos. ASPA manifestó de nuevo su disposición de continuar pláticas conciliatorias con Aeroméxico, y subraya que ha dado apoyos ‘importantes’ a la empresa en los últimos meses, que significaron la reducción de los ingresos de los pilotos en 50 por ciento con repercusiones de hasta 65 por ciento durante los meses de abril, mayo y junio, del 37.5 durante julio, agosto y septiembre, y del 30 durante los meses de octubre, noviembre y diciembre.”

El 30 de diciembre, ASPA rechazó por mayoría de votos la propuesta alternativa que presentarían a Grupo Aeroméxico, consistente en ahorros de 22 por ciento por cuatro años, incluido congelar sus salarios durante este periodo como medida para apoyar el proceso de restructura de la aerolínea.

Por la noche, ASSA aseveró que de manera oficial no ha sido notificado de la petición de Aeroméxico por la JFCA, pero en cuanto conozca la demanda laboral de la aerolínea procederá a realizar las acciones legales para diseñar la estrategia a seguir.

“Los sobrecargos, por historia hemos apoyado a nuestra empresa, pero de manera particular durante esta pandemia, exigimos que se vea el esfuerzo que hemos realizado y que sean equilibrados los acuerdos”, agregó.

Con información vía La Jornada