Nuevo aeropuerto de la CDMX tendrá sistema energético inteligente

El nuevo aeropuerto de la Ciudad de México, el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), tendrá un sistema energético inteligente que le permitirá eficientar y ahorrar electricidad.

Palmira Capurso, directora de Mercadotecnia de la División Smart Building en ABB México, reveló en entrevista con DPL News que la empresa suiza trabaja en la instalación de sistemas de automatización eléctrica, lo que podría traducirse en ahorros energéticos de hasta un 60 por ciento.

La ejecutiva de ABB señaló que se trata de un ejemplo sobre cómo la Ciudad de México está en el camino inicial para ser una ciudad inteligente, como otras tantas en el mundo.

El sistema energético inteligente en el que trabaja ABB México y el AIFA permitirá monitorear el consumo de energía, hacer reportes en tiempo real e incluso automatizar de acuerdo a horarios y la iluminación natural durante el día.

“México no está mal, tenemos inversión privada y gobierno, el aeropuerto de la Ciudad de México (AIFA) es una inversión fuerte que vamos a tener y será bastante positivo. Es un sistema de automatización en la parte de suministro de energía para que detecte cuánto consumo hay, qué cargas son prioritarias o no. Ya se puede saber si prender o no el aire acondicionado, si necesitamos cierta iluminación a un horario en específico.

“Son equipos de monitoreo de consumo de energía, entonces se va a lograr que desde un dispositivo como un smartphone o una tableta se descargue un reporte de consumos y se tomen decisiones de cargas prioritarias o no para que se activen en determinado horario los interruptores. El edificio (AIFA) requiere mucha energía eléctrica, pero las tecnologías garantizan que puedes reducir más de 60 por ciento el consumo”, comentó Palmira Carpuso.

La ejecutiva de ABB México incluso reveló que la empresa suiza está interesada en participar en los sistemas inteligentes del tren que conectará al actual Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, Benito Juárez, con el nuevo AIFA.

Dijo que participan en las licitaciones y aún se encuentran en el proceso de presentar ofertas para el proyecto. Capurso ejemplificó cómo serían los sistemas para el tren de transporte de pasajeros entre ambos aeropuertos.

“Un ejemplo de lo que podríamos hacer es con un sistema de transporte que ya existe y es el teleférico. ABB participó en este proyecto, participa desde el suministro de energía, tableros de distribución, equipos que conectan con CFE para suministrar energía eléctrica. Desde que CFE pone su cable, nosotros participamos para colocar ese equipo y reducir la energía a la parte de suministro básico. En este caso, al tren (inter aeroportuario) o parte de control, y luego tableros con equipos de protección de todo el sistema eléctrico de manera continua y segura el suministro de consumo y demanda. Y la parte inteligente también con sistemas y dispositivos, control de temperatura, consumo y protección de equipos para que el tren tenga toda la disponibilidad posible”, aseveró la directiva de ABB México.

Palmira Capurso dijo que el camino de una ciudad inteligente debe ser hecho con inversiones tanto de los gobiernos como de la iniciativa privada, y en México así ocurre en la actualidad. Incluso destacó que muchos critican que México y la Ciudad de México no llevan ese rumbo, sin embargo, aseguró que van avanzando en la digitalización de servicios.

“De México pensamos que no es una ciudad inteligente, pero sí lo es. Ya no estamos en la parte de investigación sino de desarrollo inicial para ir a la maduración. En México sí hay partes inteligentes porque tenemos proyectos donde nos piden revisión y gestión de datos. Nos estamos moviendo hacia lo que llamamos Smart Mobility. Lo primero fue con Volvo y camiones eléctricos, pero también postes de recarga de autos eléctricos. En el centro de la Ciudad de México ya hay una inversión del gobierno donde existe recarga de autos eléctricos. En San Luis Potosí hay una isla de recarga (la más larga) en la carretera”, agregó.

CON INFORMACIÓN VÍA DPL NEWS

Contrarreloj, SICT gestiona derechos de vía para el aeropuerto de Santa Lucía

A 69 días de la inauguración del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) invitó a cuatro empresas para realizar los trabajos técnicos y topográficos para la liberación del derecho de vía de los predios en los accesos Tonanitla, entronque San Jerónimo y zona militar.

Se prevé que los trabajos inicien (sin anticipo) el primero de febrero y concluyan 90 días naturales después.

Las firmas que participan en el proceso de licitación, en el cual no se precisa la extensión de los derechos de vías, son: Ecosfera, consultoría, desarrollo, supervisión ambiental, Élan consultores y servicios, Corporativo Osorio e ingeniería y Edificaciones tecna.

“Es necesaria la liberación del derecho de vía, esto es adquirir a favor del Gobierno Federal, mediante derecho público, o privado los inmuebles requeridos, lo cual tiene cierto grado de complejidad, además de la falta de recursos humanos para atenderlos en el Centro SICT (Estado de México”, informó la dependencia.

De acuerdo con información de la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena), el acceso Tonanitla será el principal y sin peaje hacia el nuevo aeropuerto. Para su construcción se dividió en diversos tramos donde ya están trabajando las empresas asignadas, entre ellas ICA.

En la información del concurso, en donde está previsto que las propuestas económicas y técnicas se entreguen el próximo 19 de enero, se precisó que la magnitud de operaciones involucradas dentro de la coyuntura del Programa Nacional de Infraestructura del actual gobierno, “que contempla el programa carretero más importante de las últimas décadas”, ha causado que la dependencia no disponga de personal con experiencia para realizar los servicios requeridos.

Con base en el acta de aclaraciones, fechada el 13 de enero, se precisa que las empresas interesadas en realizar los servicios de consultoría tendrán que presentar manifestación escrita de estar afiliadas o no a la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC).

En dicho documento solamente consta que Élan consultores fue la única interesada en realizar una pregunta, la cual fue para solicitar que se ampliara el plazo de ejecución de los trabajos de 60 a 90 días por su complejidad y volumen, lo cual fue aceptado por la SICT.

La empresa elegida deberá elaborar “el levantamiento e inventario y ficha descriptiva de los bienes correspondientes a cada predio afectado. Incluye memoria fotográfica de cada uno de los conceptos con base a los dictámenes del Instituto de Administración y Avalúos de Bienes Nacionales que entregará la dependencia, así mismo, deberá incluir el levantamiento detallado de las construcciones, indicando metros cuadrados construidos, tipo de materiales empleados en la misma, etc”.

CON INFORMACIÓN VÍA EL ECONOMISTA

Aeromar quiere volar desde Santa Lucía… a cambio de ayuda

Para evitar que Aeromar salga de operación debido a la falta de capital y al conflicto laboral que mantiene la empresa con sus trabajadores, los pilotos de la aerolínea le han planteado al Gobierno la posibilidad de volar desde el aeropuerto de Santa Lucía.

En entrevista para El Financiero, José Gual, secretario general de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA), aseguró que los capitanes están buscando alternativas para no detener sus vuelos y, al mismo, tiempo, evitar que se pierdan las fuentes de trabajo.

“Se le manifestó muy claro al Gobierno que la planta de pilotos de Aeromar está dispuesta a irse al aeropuerto Internacional Felipe Ángeles una vez que inicie operaciones, pero que voltee a ver a Aeromar”, indicó Gual en entrevista.

El secretario general de ASPA llamó al Gobierno a brindar ayuda a los colaboradores de la aerolínea, quienes desde hace meses no reciben algunas compensaciones acordadas con la dirección de la línea aérea.

Gual precisó que no se trata de un rescate a los inversionistas, sino ayuda a los colaboradores para que no pierdan su empleo ni se sacrifique la conectividad regional que da Aeromar.

Incluso el secretario general de ASPA pidió al Gobierno “quite o evalúe” retirar la concesión a los empresarios dueños de Aeromar.

De acuerdo con el sindicato de pilotos, la dirección de la empresa no ha podido dar una salida a las demandas laborales de los capitanes, además que los inversionistas de la línea aérea no han inyectado capital para la operación desde hace 19 meses.

CON INFORMACIÓN VÍA EL FINANCIERO