No hay que olvidar que no solo el AIFA tiene esa complicación (la conectividad terrestre). Hay otros aeropuertos que también tienen pendiente facilitar los accesos de los pasajeros, aunque de pronto pareciera que ya no es problema”.

Jorge de la Madrid Virgen, especialista en construcción de aeropuertos

Jorge de la Madrid Virgen no tiene complicaciones en decir: Como ingeniero civil, considero que las obras que se construyeron en el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) están bien realizadas y que, en algunos casos, los ingenieros militares tomaron en cuentas las opiniones que hicimos un grupo de asesores externos.

Su comentario, dice, está basado en sus conocimientos, alejado de cuestiones políticas. Con una experiencia de casi 50 años en el sector público (básicamente en Aeropuertos y Servicios Auxiliares, ASA) y destacada participación en la planeación y construcción de 10 aeropuertos, entre ellos los de Puebla, Puerto Escondido y en el cancelado de Texcoco, no podía pasar desapercibido entre los integrantes de la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) que fueron asignados a la obra, por lo que fue requerido para formar parte de un selecto equipo de civiles que brindó su apoyo.

Con base en su largo recorrido profesional en el tema aeroportuario, le sigue causando inquietud que a estas alturas no haya quedado resuelto, en su totalidad, la conectividad terrestre (rutas, medios de transporte), la cual es fundamental para el éxito de las operaciones que se inaugurarán el próximo lunes. “No hay que olvidar que no solo el AIFA tiene esa complicación. Hay otros aeropuertos que también tienen pendiente facilitar los accesos de los pasajeros, aunque de pronto pareciera que ya no es problema. Hay que facilitar y generar beneficio a quienes vuelen”, refiere.

Luego de ser buscado directamente por el Ingeniero Militar encargado de la construcción, el General Gustavo Vallejo, con gusto se integró al equipo a mediados del 2019, al cual se le dio, de súbito, las gracias previo al inicio de la pandemia del Covid-19 por instrucciones superiores.

En entrevista telefónica, el egresado de la Facultad de Ingeniería de la UNAM, recuerda parte de su paso, breve e intenso, por los trabajos en la Base Militar de Santa Lucía.

“En reunión semanal se nos explicaba lo que estuvieron haciendo en la semana previa en estudios y proyectos y, más adelante, cuando iniciaron obra, nos decían lo que realizaban en el día a día. Había comentarios de nosotros sobre lo que se mostraba interés. Ellos tomaban nota a detalle”, señala.

Un ejemplo de ello fue hacer una mayor separación entre las pistas de operación civil, porque se tenía solamente el contexto de uso militar. Con base en la documentación técnica mostrada, se ajustó a la distancia superior a los mil metros para lograr operaciones simultáneas. También hablaron en su momento de las longitudes y de lo ancho, del número de calles de rodaje, de la ubicación de la torre de control, de las características del edificio terminal o del estacionamiento.

En la etapa de construcción ya no participaron. ¿Confían en el trabajo que se hizo, que, como dice, incluyó algunas de sus opiniones?

Como obra está bien. Aunque debo decir que también me surgió duda en el pavimento de las pistas porque normalmente son de pavimento flexible, sobre todo en terrenos como el de Santa Lucía. No estuvimos de acuerdo, pero la Sedena dijo que existían razones para usar otro material porque el concreto hidráulico es más resistente y tiene más duración, por eso se decidió que se construyeran de concreto hidráulico.

¿Las pistas, el edificio terminal, los rodajes, la torre, desde su punto de vista siguieron la norma al ser un aeropuerto de grandes dimensiones respecto a lo que hacían los ingenieros militares?

Yo le dije al General Vallejo: como ingeniero confío en que ustedes tienen conocimientos de ingeniería y van a hacer las obras bien hechas, como se debe. Luego tuve conocimientos de las obras que se hicieron y sí, se hacían bien. Me hubiera gustado tener más presencia y mostrar la importancia de la ingeniería civil.

CON INFORMACIÓN VÍA EL ECONOMISTA