Solo 2.7% de las empresas en Bolsa son lideradas por mujeres

La desigualdad de género persiste en los puestos de liderazgo de las empresas listadas en el mercado bursátil nacional.

Solo cuatro de las 145 compañías que componen la Bolsa Mexicana de Valores (BMV) están lideradas por mujeres y, en apenas otras siete, la dirección de finanzas es encabezada por una mujer.

La dirección de Empresas ICA, Infraestructura Energética Nova (IEnova, que está en proceso de salirse de Bolsa), Grupo TMM, una empresa de logística y Tenaris, una multinacional metalúrgica, tienen rostro femenino.

Mientras que Grupo Herdez; Industrias CH; IDEAL; Bio Pappel (que también ha solicitado su desliste del mercado), Grupo México, Finamex y Fragua les han confiado sus finanzas a ellas.

Estas cifras, indican que apenas el 2.76% del manejo de las empresas registradas en el mercado accionario mexicano se encuentran lideradas por mujeres.

Del total de emisoras registradas en la BMV apenas el 11.72% tiene mujeres ocupando alguno de los principales cargos directivos, mientras que el 88.28% restante sigue estando en manos de hombres.

Esta tendencia no dista en los asientos de los consejos de administración, pues apenas 144 están ocupados por mujeres. Además, de las 145 empresas públicas, 68 o un 46.89% de ellas no cuentan con la participación femenina en sus consejos de administración.

Por su parte, 53.11% de las compañías cuentan con consejos mixtos, pues sí se ve la participación de ellas en los mismos.

Especialistas explican que este escenario ha persistido históricamente, pues, aunque se han logrado avances relevantes, aún no se logra romper con el llamado “techo de cristal” (o las barreras que dificultan el camino para que las mujeres tengan acceso a los puestos de alta dirección de las empresas).

Hay avances

Según un análisis de la consultora Miranda ESG, ha habido avances, ya que las mujeres ocuparon el 10% de los asientos de los consejos en 2020 frente al 8% registrado en el 2019 y el 7% en el 2018.

“Se ha avanzado en el tema de equidad de género, pero todavía falta mucho y no necesariamente será un 50% de mujeres en puestos de liderazgo porque hay quienes por decisión propia deciden no trabajar, pero el tema es tener libertad de decidir y una vez que una mujer quiere trabajar y se propone llegar a puestos altos que pueda hacerlo, que no haya ningún impedimento o techo de cristal”, comentó Gabriela Siller, directora de Análisis Económico en Banco Base.

Mayela Sepúlveda, vocera de Un Día Por Todas en Monterrey, Nuevo León, explicó que las razones por la que hay pocas mujeres en puestos directivos son muy variadas, entre ellas, “la falta de apoyos para balancear la vida familiar con la carrera profesional (como estancias, guarderías, redes de apoyo), la cultura machista que aún impera en nuestro país, la poca apertura de las empresas para considerar el liderazgo de la mujer, falta de políticas públicas que apoyen la paternidad”.

Gabriela Siller consideró que para lograr un mejor “piso parejo” respecto a la participación de la mujer en los puestos directivos y consejos es relevante elevar su nivel educativo y que cuenten con más apoyos, incluso de la propia familia. 

“Más que cuotas de género es darles más libertad a las mujeres y, antes de eso, incentivar que sea mayor el nivel educativo ya que en México un pequeño porcentaje alcanza una maestría o un doctorado”, añadió.

En el IPC

De una muestra de 18 de las 35 emisoras más bursátiles que conforman el índice S&P/BMV IPC, únicamente seis tienen a mujeres encargadas de alguno de los principales puestos directivos dentro de la compañía.

Tal es el caso de la minorista Walmart de México quien cuenta con una mujer a cargo de la Dirección de Asuntos Corporativos, al igual que la operadora de restaurantes Alsea en la Dirección de Asuntos Corporativos, o bien Elektra, compañía de comercio minorista en la Dirección General de Desarrollo Humano.

“Todavía es muy baja la proporción de mujeres en cargos directivos en general, si bien es un fenómeno a nivel mundial, en México la diferencia todavía es abismal” mencionó la subdirectora de Análisis Económico de Monex, Janneth Quiroz, “si bien se ha ido avanzando hacía la inclusión algo que sigue afectado es el factor cultural”, agregó.

¿Por qué es relevante la participación femenina?

Según el estudio “Una ambición, dos realidades”, de la consultora McKinsey & Company, las empresas con una mayor representación de mujeres en altos niveles de liderazgo y Comités Ejecutivos tienen un mejor desempeño financiero y mejores índices de salud organizativa, con más y mejor comunicación, desarrollo de personal, menor rotación, mejor manejo de expectativas e incentivos, y la presencia de liderazgo inspiracional. 

Las empresas con una mayor representación de mujeres en niveles directivos tienen un valor económico agregado 28% mayor y un margen de ganancias 55% mayor, así como un retorno sobre el capital 47% mayor”, indica el informe elaborado en el 2018.

Mayela Sepúlveda consideró que “la mujer tiene capacidades valiosas diferenciadas de las del hombre que pueden aportar valor a la empresa. Según el IPADE Business School1, las mujeres son resilientes y capaces de empoderarse ante situaciones difíciles, poseen habilidad para manejar de manera eficiente los recursos materiales e intangibles”.

Para romper con esta brecha, añadió, se requiere un cambio cultural en las empresas. “Es necesario que se abran a la participación de la mujer en los puestos directivos y consejos, mediante programas concretos que fomenten y midan ese cambio organizacional, y tengan como objetivo final la inclusión de las mujeres”.

El Gender Equality Index

El pasado 24 de agosto, la Bolsa Institucional de Valores (BIVA) junto con la empresa financiera y de medios Bloomberg, presentó para el mercado mexicano, el Índice de Igualdad de Género (GEI), a través del cual se rastreará el desempeño de las emisoras que cotizan en el mercado accionario mexicano y que buscan promover la inclusión de género. 

El objetivo es que más empresas mexicanas se unan a esta canasta de emisoras, en las que ya hay 380 compañías del mundo que tienen prácticas para incentivar la participación de las mujeres. Actualmente en el índice GEI participan cuatro empresas mexicanas.

María Ariza, directora general de BIVA, explicó que este índice busca reforzar la idea de lograr la igualdad y la inclusión de la mujer en el ámbito laboral, así como promover que tengan mayor representatividad en puestos de liderazgo.

“Falta mucho por hacer para que la cantidad de trabajo en cuanto a directivos sea más parejo, hoy en día son muy pocas aquellas mujeres que están ocupando puestos directivos”, comentó Jacobo Rodríguez, director de Análisis Económico en Black Wallstreet Capital.

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Grupo Carso duplicó ingresos

Los ingresos de Grupo Carso alcanzaron los 30,003 millones de pesos en el segundo trimestre del 2021, un incremento de 103% respecto al mismo periodo del año previo cuando se registraron 14,778 millones de pesos.

En su reporte trimestral presentado a la Bolsa Mexicana de Valores, el conglomerado registró un aumento en su flujo operativo (EBITDA) de 248%, de 1,191 millones de pesos al cierre de junio del 2020 a 4,148 millones de pesos este segundo trimestre.

En el trimestre  la firma reportó una utilidad neta de 2,849 millones de pesos, recuperándose de la pérdida neta registrada en el segundo tercio del año previo de 216 millones de pesos.

Dichas cifras son resultado en primer lugar, de un aumento a nivel de ingresos en su filial Sanborns de 197.1%, derivado de un mayor aforo en las tiendas y restaurantes. En segundo lugar un favorable incremento del Grupo Condumex de 102.2%, debido a mayores precios del metal y mayor volumen de cables, y en tercer lugar las ventas de Carso Energy por 988.7 millones de pesos.

Las acciones de la  emisora que pertenece al principal índice de la BMV, el S&P/BMV IPC cotizan actualmente en un precio de 63.72 pesos.

En el 2021 tienen una pérdida de 4.01%, afectadas principalmente por la polémica del desplome de dos vagones de la línea 12 del metro de la Ciudad de México. GCarso tiene un valor de capitalización de 142,309 millones de pesos.

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Comentarios de AMLO sobre reunión con Slim no salvan a Grupo Carso de una nueva caída en la BMV

Las acciones del conglomerado mexicano Grupo Carso, que cotizan en la Bolsa Mexicana de Valores (BMV), terminaron la sesión con una moderada caída. Los comentarios que hizo por la mañana el presidente Andrés Manuel López Obrador, sobre su reunión con Carlos Slim, no generaron un efecto en el precio.

En su conferencia mañanera, el presidente López Obrador habló sobre la reunión que él y la jefa de Gobierno capitalino, Claudia Sheinbaum, tuvieron con el magnate mexicano. Informó que el empresario ha mostrado una gran disposición para colaborar con la rehabilitación de la Línea 12 del Metro de la Ciudad.

El mandatario, Sheinbaum Pardo y Slim se reunieron ayer en Palacio Nacional para dialogar sobre el desplome de un puente de concreto en un tramo cercano a la estación Olivos de la línea que dejó 26 muertos y al menos 70 heridos. CICSA, de Grupo Carso, y otras dos firmas fueron responsables del proyecto.

El precio por papel de Grupo Carso cerró en 62.43 pesos, con una caída de 0.59 por ciento. Ayer, en una jornada volátil para la emisora, registró una pérdida de 3.34%, días después de haber caído 2.11% tras la primera conferencia de Sheinbaum sobre el hecho. Un día antes Grupo Carso cerró en 65.92 pesos.

Desde ese nivel, las acciones de la compañía acumulan una pérdida de 3.49 centavos, que son equivalentes a una variación de 5.29 por ciento. Con 2,259 millones 738,282 acciones, desde la primera conferencia sobre el siniestro, la compañía acumula una pérdida de 7,886 millones de pesos en capitalización.

En la conferencia sobre el desplome en la Línea 12, se dio a conocer que el primer informe preliminar de la compañía privada DNV, contratada para indagar la causa del accidente. La empresa de origen noruega detalló que en la zona encontró graves fallas y omisiones en la construcción y en sus materiales.

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Volaris pierde 1,795 millones de pesos en la Bolsa en un día

Las acciones de la aerolínea de bajo costo Volaris cayeron 4.28% en la Bolsa Mexicana de Valores (BMV) este lunes, perdiendo 1,795 millones de pesos en valor de capitalización.

Ello, debido principalmente a que la Administración Federal de Aviación (FAA por su sigla en inglés) de Estados Unidos se prepara para degradarle la categoría a la industria de aviación en México.

La FAA es la entidad gubernamental responsable de la regulación de todos los aspectos de la aviación civil en Estados Unidos, y la que realiza auditorías a la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), una de las unidades de la Secretaria de Comunicaciones y Transportes.

En resultados preliminares anunciaron que podría haber afectaciones para México e incluso degradar su categoría aérea.

La degradación de México a Categoría 2 desde la Categoría 1 implicará que el servicio actual de las líneas aéreas mexicanas en Estados Unidos no se verá afectado, pero tampoco podrán lanzar nuevos vuelos y las prácticas de mercadeo entre aerolíneas, como la venta de asientos en vuelos en código compartido, que serían restringidas.

Jesús Navarro, presidente del Colegio de Ingenieros Mexicanos Aeronáuticos (CIMA), expresó: “que nos degraden sería una tragedia. La aviación mexicana no solo vería mermado su crecimiento sino la reactivación, en estos momentos el mercado con Estados Unidos es muy importante. Hace 10 años ya sucedió y requirió un esfuerzo mayúsculo, hoy sería un problema más grande”.

Por su parte, el presidente Andrés Manuel López Obrador, dijo este lunes en su conferencia de prensa matutina que Estados Unidos no debería rebajar la calificación de la seguridad aérea de México porque se han cumplido con todos los requisitos.

Dijo que detrás de la eventual decisión de la FAA ve más “un propósito de ayudar a las líneas estadounidenses”, aunque aclaró que, si se diera la degradación de la calificación, no afectaría a las compañías mexicanas del sector. “No es un tema delicado”, añadió.

México es el principal destino aéreo internacional de los estadounidenses durante la pandemia de Covid-19, que no han podido viajar a gran parte de Europa por las restricciones, con casi 2.3 millones de pasajeros en vuelos entre ambas naciones.

“La rebaja a la calificación no es cualquier cosa”, aseveró Gabriela Siller, directora de Análisis Económico en Banco Base. “En términos económicos retrasaría la recuperación del turismo, de la inversión fija, del crecimiento económico y del empleo, particularmente del sector servicios”, agregó.

Preocupación

Si bien la reacción entre los inversionistas de Volaris fue a la baja, los títulos de la emisora acumulan un alza 39.04% este 2021.

Eso no es todo, pese a la pandemia del Covid-19 que cerró el espacio aéreo mundial por meses durante el 2020, los papeles de la aerolínea ganaron 25.23% de rendimiento. Incluso en el 2019 la emisora generó un retorno de 88.74% en el precio de sus papeles.

La otra gran aerolínea mexicana, Aeroméxico, terminó la jornada del lunes en la BMV con un alza de 0.90% cotizando en 5.63 pesos por papel, pese a que esta firma se encuentra en un proceso de restructuración de su deuda en el Chapter 11 de Estados Unidos.

“Hubo una reacción algo marcada, ya que aumenta la exigencia de los requerimientos que se tienen que cumplir, no es algo tan grave pero sí generó una reacción entre los inversionistas del sector aéreo”, comentó Luis Alvarado, analista de Capitales de Banco Base.

Entre las aerolíneas estadounidenses, United Airlines terminó la jornada con un alza de 1.52% en la Bolsa de Nueva York, American Airlines cerró con 1.86% de incremento, Southwest Airlines subió 0.98% y Delta Airlines terminó con 2.12% de rendimiento en la sesión bursátil del lunes.

Como resultado de la rebaja de calificación, Delta Air Lines, que tiene un acuerdo de código compartido con Aeroméxico, tendrá que emitir nuevos boletos para algunos pasajeros con reservaciones en vuelos de Aeroméxico.

Por otra parte, el banco estadounidense Citi destacó en un documento de análisis que la medida “se aplicaría al sistema y la administración de aviación de México, no a las aerolíneas individuales”.

Advertencia

Alejandro Cobián, abogado especialista y consultor de la industria, explicó que en la auditoría México debe demostrar que cumple con los lineamientos de seguridad aérea requeridos por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).

Detalló que la autoridad estadounidense documenta la capacidad, la estructura y la efectividad de las funciones de vigilancia, verificación e inspección, elementos básicos para la seguridad. También revisa la eficiencia en adiestramiento del personal aeronáutico, así como el nivel de regulación.

“Es una advertencia inicial, hay que estar del lado bueno con Estados Unidos y si piden ciertas regulaciones como mantenimiento y normas, esto para que se facilite la creación de rutas aéreas y con ello seguir contribuyendo al crecimiento de la industria. No es un cambio de juego, pero es algo que hay que estar atento y evitar que escale el problema”, agregó Luis Alvarado.

Esta no es la primera vez que la FAA baja la calificación de seguridad aérea de México.

En julio de 2010, el organismo estadounidense la rebajó a Categoría 2 y restauró su calificación máxima unos cuatro meses después. (Con información de Reuters)

CON INFORMACIÓN VÍA EL ECONOMISTA

América Móvil reporta ganancia de mil 810 mdp en primer trimestre

América Móvil reportó una ganancia de mil 810 millones de pesos durante el primer trimestre de 2021, lo que se aleja de las pérdidas por 28 mil 862 millones de pesos que tuvo la empresa durante el mismo periodo del año pasado.

En un reporte a la Bolsa Mexicana de Valores (BMV) detalló que sus ingresos durante el trimestre se redujeron 0.8 por ciento anual; pasaron de 250 mil 62 millones de pesos el año pasado a 248 mil 186 millones de pesos en 2021.

No obstante, el costo del financiamiento —uno de los aspectos que se disparó el año pasado dada la depreciación de las monedas latinoamericanas frente al dólar— se redujo 54.6 por ciento. Pasó de 79 mil 16 millones de pesos el año pasado a 35 mil 849 millones.

América Móvil detalló que en el trimestre sumó 6 millones de adiciones de líneas móviles; 3.3 millones de suscriptores de postpago y 2.8 millones de prepago. Los mayores aumentos se registraron en Brasil para ambos servicios. En total cuenta con una cobertura de 293 millones 538 mil líneas celulares, 3.9 por ciento más que el año pasado.

En la plataforma de línea fija terminaron con 80 millones 680 mil accesos, lo que representa una reducción de 0.9 por ciento. Detalló que aumentaron en 246 mil los clientes de banda ancha, con casi todas las operaciones mostrando un aumento, excepto Austria donde se han dado desconexiones.

CON INFORMACIÓN VÍA LA JORNADA

Aerolíneas en picada en BMV, presionadas por EU

Las aerolíneas mexicanas listadas en la Bolsa Mexicana de Valores (BMV)  tienen un comienzo de año complicado, ante mayores medidas de restricción en viajes a Estados Unidos y la desconfianza de los inversionistas.

Los títulos de Volaris tienen una baja de 8.96% este año, mientras que los de Aeroméxico retroceden 18.15% en lo que va del 2021, de acuerdo con datos de Economática.

“Las presiones en el sector se incrementan, también la recuperación podría prolongarse un mayor tiempo si es que los paquetes de estímulo económico en Estados Unidos no se liberan en el corto plazo. Esto es lo que ha estado descontando el mercado que ocurra en el corto plazo”, dijo Carlos Hernández, analista bursátil senior de Masari Casa de Bolsa.

Los viajeros mayores de dos años de edad que tengan como destino Estados Unidos deben mostrar una prueba negativa de Covid-19, con vigencia máxima de tres días antes de su viaje. Según su informe anual 2019, el 29% de los ingresos de Volaris provienen de operaciones en Estados Unidos y Centroamérica, mientras que Aeroméxico transportó el 23.2% de los pasajeros en el mercado transfronterizo en dicho año.

Hernández comentó que faltaría evaluar el impacto en el mediano plazo si los confinamientos o restricciones actuales en diversos países se extendieran por mucho tiempo.

No obstante, hay grandes diferencias en las aerolíneas, pues al cierre del 2020 las acciones de Volaris se intercambiaron en 24.77 pesos cada una, incluso mayor a su cierre del 2019 a 19.78 pesos por título. A pesar de los confinamientos provocados por la pandemia en 2020, la emisora logró un rendimiento de 25.23% el año pasado, mientras Aeroméxico cayó 51.73% en el mismo periodo.

Conflictivo

Amín Vera, subdirector de Análisis Económico de Black Wallstreet Capital comentó que Aeroméxico tiene problemas desde hace tiempo. En junio la emisora solicitó protección por bancarrota bajo el Capítulo 11 en Estados Unidos, y como parte de su restructura financiera busca terminar los contratos colectivos de trabajo de los sobrecargos.

“Aeroméxico tiene mala perspectiva. La caída de la acción (en los últimos seis meses) muestra que tiene problemas financieros desde hace rato”, abundó Vera.

En el caso de Volaris, dice que se ha beneficiado del mercado que han dejado Interjet y Aeroméxico.

Por otra parte, considera que, a diferencia de otros instrumentos del sector turístico, como las acciones de grupos y fibras hoteleros que han tenido un mejor desempeño recientemente ante el optimismo por las vacunas contra el Covid-19, las aerolíneas no tienen como garantía sus activos, además que requieren grandes flujos de efectivo para operar.

Detalló que el costo de mantenimiento de las aerolíneas es alto, que se suma al costo de la turbosina. “La rapidez con la que se degradan los activos de las aerolíneas es alto”, dijo.

Aeropuertos sobrevuelan

Los Grupos Aeroportuarios que cotizan en la Bolsa Mexicana de Valores (BMV) continúan sobrevolando el mercado bursátil sin rumbo fijo, ya que sus acciones registran pérdidas en lo que va del presente año, aunque el tráfico de pasajeros muestre una recuperación del sector.

La situación del sector aéreo parece no mejorar, ya que la semana pasada el nuevo gobierno de Estados Unidos decidió que todos los pasajeros que viajen al país, desde cualquier lugar del mundo, deben presentar el resultado negativo de la prueba de Covid-19 y estarán aislados algunos días.

Sin embargo, Luis Alvarado, analista de Capitales de Banco Base comentó que la decisión de Estados Unidos no impactará a las emisoras.

“La decisión del gobierno de Joe Biden no tendrá mucho efecto sobre la cotización de los grupos aeroportuarios en la Bolsa Mexicana de Valores, los cuales continuarán este año afectados por la pandemia, sobre todo por la condición del alto nivel de contagios que hay en México”

Grupo Aeroportuarios del Pacífico (GAP) registró una ligera caída de 1.13% en el 2020, como reflejo de la recuperación del precio de sus acciones luego del impacto que tuvo la pandemia en el primer y segundo trimestre del año. Este 2021, la emisora reporta 5.92% de descenso y se cotiza en 208.98 pesos por acción.

En el caso de Asur (Grupo Aeroportuario del sureste) descendió 7.01% en el año pasado, y este 2021 tiene una caída de 2.21%, cotizando en 321.96 pesos por título. En tanto que OMA (Grupo Aeroportuario Centro Norte) cae 5.72% este año y sus acciones se venden en 121.04 pesos. Fue el grupo que más cayó en 2020 con 9.48% de pérdidas.

“En la perspectiva de mediano y largo plazo no creemos que los grupos aeroportuarios tengan tendencia bajista, sólo en el corto plazo ya sea por toma de utilidades o por la misma trayectoria de la pandemia, sino que un catalizador es la acción de respuesta del gobierno para inmunizar a la población”, explicó Alvarado.

Respecto al reporte de tráfico de pasajeros, la caída total fue de 43.9% para GAP, que se ha beneficiado del aumento de participación de mercado y de los aumentos en capacidad de Volaris. Asur reportó una contracción de pasajeros de 54% y para los aeropuertos mexicanos de 51.6 por ciento. No se espera ver una recuperación en los pasajeros sino hasta el 2023. Finalmente, el tráfico de OMA cayó 41.5 por ciento.

Con información vía El Economista