Se dividen entre dos el mercado de Interjet

La crisis del Covid-19, que precipitó la caída de una Interjet que se encontraba en una situación delicada previo a la pandemia, evaporó en menos de un año los 15 puntos de participación que le daban a la aerolínea el título de la segunda mayor en el mercado mexicano, cuota que ha sido absorbida rápidamente por Volaris y VivaAerobús.

Según las cifras más recientes de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), a noviembre del 2020, las dos aerolíneas de bajo costo operaban ya a niveles de 85% respecto a los del año previo, mientras la industria en su conjunto apenas alcanza un nivel de 53 por ciento.

Volaris, que lidera, transportó en noviembre en los mercados nacional e internacional un millón 463,439 pasajeros, cifra equivalente a 32.1% del total de los pasajeros del país, cuota que es nada menos que 11.6 puntos superior a la del mismo mes del 2019.

VivaAerobus, por su parte, trasladó a 863,224 pasajeros en sus servicios nacional y foráneo, con lo que se agenció 18.9% del mercado, un aumento de siete puntos en comparación con noviembre del 2019, cuando tenía una cuota de 11.9 por ciento.

Estas ganancias son la pérdida de Interjet, que en noviembre, el mes previo a que la aerolínea suspendiera sus operaciones, movió apenas 17,545 pasajeros, apenas 0.4% del mercado, cuando 12 meses antes su cuota era de 15.8 por ciento.

Pero el avance acelerado de Volaris y VivaAerobus no hubiera sido posible tampoco en ausencia de las horas complicadas de otro competidor, Grupo Aeroméxico, que en pleno proceso de reestructuración no ha podido participar fuertemente en la repartición del mercado que ha dejado Interjet.

En noviembre pasado, sus dos filiales, Aeroméxico y Aeroméxico Connect, transportaron 916,188 pasajeros, equivalentes a 20.1% del mercado lo que es apenas un punto más respecto del 19.1% de participación conseguida un año antes.

Pero más allá de la reconfiguración del mercado, los problemas financieros de las aerolíneas Interjet y Aeroméxico y la situación crítica que enfrenta el sector turismo podría provocar la pérdida de competitividad de México en materia de infraestructura, coincidió el Consejo Nacional Empresarial Turístico (CNET) y la Coparmex.

Luego de la firma de convenio para adherir a la Coparmex a las mesas de trabajo en Alianza que encabeza el sector turismo con los gobernadores del país, pero con la gran ausencia del gobierno federal, Braulio Arsuaga, presidente de CNET, dijo que se han reducido el número de asientos para atender la movilidad aérea.

“Si hay una industria golpeada es la aviación. No solo falta de asientos de las dos aerolíneas afectan al turismo, sino también las rutas que se han perdido de otros países y existían 800,000 asientos y ahora hay 100,000”, lamentó el presidente del CNET.

La Coparmex firmó el convenio para dar seguimiento a los acuerdos de la Alianza Nacional Emergente por el Turismo, firmada en julio del año pasado por la Conago, el CNET, la Unión de Secretarios de Turismo de México, la Conferencia Nacional de Municipios de México, la Asociación de Bancos de México, la Concanaco y senadores de la Comisión de Turismo.

Con información vía El Economista

Huelga de Interjet se mantiene; Gobierno aún no la declara ‘inválida’

La huelga instalada por trabajadores de Interjet, en coordinación con la sección 15 de la CTM, se mantiene vigente, ya que no ha sido calificada como ‘inválida’.

Trabajadores de la aerolínea dijeron a El Financiero que, después de una reunión con autoridades laborales y representantes de la aerolínea, el proceso de huelga se mantendrá, pese a la petición de Interjet de declarar como inexistente el paro de los colaboradores.

En la reunión, realizada este jueves, Interjet reconoció el número de votantes que se inclinaron a favor del estallamiento a huelga, que se mantiene en todas las instalaciones de la empresa desde las 12:48 del viernes.

Sin embargo, el sindicato prevé realizar una nueva votación, esta vez de forma presencial. 

“La logística de esta nueva votación le corresponde a la Junta Federal de Conciliación y Arbitraje, y será comunicada el próximo lunes en una nueva audiencia”, informó un asesor sindical a los empleados.

Por otra parte, la aerolínea no ha presentado un plan para levantar el paro y volver a operar, por lo que las banderas rojinegras se mantendrán en todos los aeropuertos, hangares e instalaciones de la línea aérea.

Con información vía El Financiero

¿Se avecina una huelga en Aeroméxico?

Si el gobierno autoriza a Aeroméxico finalizar los contratos colectivos con sus pilotos y sobrecargos, se desataría un conflicto laboral que terminaría en una huelga y con posibles problemas operativos, anticiparon expertos.

“Estaríamos ante un latente escenario de una huelga que dejaría a Aeroméxico en la imposibilidad de seguir operando”, señaló Rogelio Rodríguez, doctor en Derecho Aéreo y Espacial.

El lunes, la aerolínea comunicó a la BMV su petición a las autoridades laborales de dar por terminados los contratos colectivos de trabajo ante la falta de acuerdos que permitan llevar a cabo la reestructura de la empresa.

“La Asociación Sindical de Pilotos Aviadores de México es un brazo fuerte del sindicalismo de los últimos años, es un sindicato que haría valer figuras como el estallamiento de huelga, es decir, habría una huelga antes de que se declarara formalmente la inexistencia de los contratos y dejaría inviable la empresa”, dijo Rodríguez.

El desacuerdo entre Aeroméxico y los trabajadores podría afectar la operación de la aerolínea.

“La primera consecuencia puede ser un proceso de demoras en las operaciones ejecutadas por los sindicatos e inclusive cancelaciones de vuelo por falta de personal seguido de una huelga general, lo cual impactaría aún más la liquidez bastante ya frágil de la aerolínea”, aseguró René Armas Maes, vicepresidente Comercial y socio de MIDAS Aviation, una firma especializada de aviación en Londres.

La complicada situación financiera de Aeroméxico ha abierto la posibilidad de un emplazamiento a huelga para presionar a la aerolínea.

Armas Maes añadió que, debido a la pandemia, se espera que la demanda internacional se recupere a niveles prepandemia hasta 2025 y, por esto, es que Apollo, el fondo de inversión que capitalizó a Aeroméxico, insiste en reajustes y congelación de salarios.

Brian Rodríguez, analista del sector aéreo en Monex, dijo que los desacuerdos podrían beneficiar a otros jugadores de la industria.

Con información vía El Financiero

Trabajadores de Interjet esperan calificación para legitimidad de huelga

En la primera huelga estallada de 2021 en contra de la aerolínea Interjet, el Sindicato de la Sección 15 de la Confederación de Trabajadores de México (CTM) deberá esperar a que la Junta Federal de Conciliación y Arbitraje califique como legítimo el movimiento de huelga que inició el pasado 8 de enero al medio día.

La empresa Interjet tiene hasta este lunes para impugnar la legitimidad de la huelga, pero, en caso de que esto no ocurra, el sindicato que lidera Francisco Joaquín del Olmo Vázquez, deberá ratificar el estallamiento de huelga y llevar a más de 4,000 trabajadores a un proceso que podría durar más de dos años.

Cabe señalar que no existen antecedentes en el sector aéreo en el que los trabajadores hayan logrado ganar en un proceso de huelga, “el caso más dramático es el de Mexicana de Aviación. Los trabajadores por años cargan con juicios y pocos resultados”, afirmó Manuel Fuentes, especialista laboral y representante legal de trabajadores de confianza de Interjet.

La decisión de estallar la huelga la tomó el 62% de los trabajadores luego de que no han recibido el pago de cuatro meses de salarios y los innumerables adeudos en las prestaciones de carácter social.

“A la fecha se adeudan, entre muchos conceptos, cuatro meses de sueldo, seis meses de vales de despensa, aguinaldo, fondo de ahorros de 2020, el pago de créditos de Infonavit y Fonacot, aportaciones al IMSS, e impuestos retenidos y no enterados”, informó Del Olmo Vázquez, dirigente sindical de la sección 15 de la CTM.

Por su parte, Fuentes explicó que el camino de la huelga “no es el más idóneo” sobre todo porque el proceso se puede llevar todo 2021 y 2022, y si se considera que la principal empresa, es decir con quien existe la relación laboral, no tiene bienes a su nombre, cubrir el impacto de la huelga en favor de los trabajadores resultará muy complicado.

El pasado viernes a las 12:48 horas del día 8 de enero se colocaron las banderas rojinegras, lo que impactará a 4,000 trabajadores sindicalizados y un millar de trabajadores de confianza; aún hay margen de negociación, y eso puede ser fundamental para que tome un nuevo rumbo el destino de los trabajadores.

“Uno de los retos será la posibilidad de llegar a un acuerdo; aunque está claro que si no se resuelve el pago de los adeudos que tiene la empresa con el SAT difícilmente se podría avanzar en un plan de largo plazo. La empresa, como dijo el SAT, debe cumplir con su obligación de pagar salarios, porque hay un tema de incumplimiento reiterado”, apuntó Fuentes.

Con información vía El Economista

Empleados de Interjet revisan prorrogar otra vez la huelga

La sección 15 del sindicato de la Confederación de Trabajadores de México (CTM), que representa a trabajadores de Interjet, continúa reunida con representantes de la empresa en busca de una solución para conservar las fuentes de empleo.

Al cierre de esta edición, la base laboral que negociaba con la empresa el pago de cuatro quincenas y vales de despensa, entre otros rubros que les adeudan, como las aportaciones patronales a Infonavit e IMSS, votaban si hoy a mediodía estallaban o no la huelga.

Sin embargo, algunos se quejaron de que cuando querían votar, el sistema electrónico de la sección 15 no se los permitía o los sacaba de la aplicación. Ayer, en diferentes grupos que trabajadores de Interjet abrieron en redes sociales, las opiniones estaban divididas, aunque la mayoría se pronunció por no irse a la huelga y conceder otra prórroga, ahora para el 4 de diciembre.

El martes de esta semana, el sindicato dio a conocer que jefes de varias áreas y una comisión de trabajadores de diferentes especialidades tuvieron una reunión con el director general de la Interjet, Carlos Rello. En un comunicado, dijo que la aerolínea les comentó que estaba por concluir la negociación con arrendadores para la llegada de aviones A320, así como la inyección de capital para pagar a los trabajadores las nóminas y bonos adeudados.

Asimismo, afirmó, el directivo garantizó que cualquier operación es 100 por ciento segura y ratificó “que la empresa está intervenida por el SAT y que tienen el compromiso de pagar todos los adeudos que se deben a dicha autoridad fiscal, así como al IMSS y al Infonavit” agregó la sección 15.

Con información vía La Jornada

Sindicato de VW en Puebla emplazó a huelga para el 6 de noviembre

El Sindicato de la Volkswagen en Puebla emplazó a huelga a la empresa para el 6 de noviembre próximo, exigiendo un reparto adicional de utilidades. Asimismo, anunció un paro técnico de dos semanas en la línea Tiguan.

El hecho fue confirmado por el propio gremio a través de un comunicado en el que expresa que el Sindicato Independiente de Trabajadores de la Industria Automotriz Similares y Conexos Volkswagen de México ya emplazó a huelga a la firma alemana y ha iniciado el diálogo con la directiva, haciendo la solicitud correspondiente de capital ante la situación económica que viven los trabajadores por la pandemia del coronavirus.

Sin precisar el monto de la demanda, el escrito indica que se cuenta con la mediación de la Secretaría de Trabajo y Previsión Social (STPS) y al momento las pláticas van por buen camino pues se mantiene apertura y respeto por ambas partes .

De igual forma, informó que se tiene programado un paro técnico en el segmento 2 de la línea Tiguan para la semana 45 y 46.

La percepción semanal para la semana 45 será del 74.29 por ciento – por ser día inhábil el lunes 2 de noviembre-, en tanto que la semana 46 será pagada al 67.86 por ciento. También se menciona que el ajuste será sin afectaciones del sexto y séptimo día cuando se recibirá el 100 por ciento del salario semanal y se realizará el anticipo de reparto utilidades o aguinaldo.

De igual forma, se dio a conocer que el fondo de ahorro será pagado el viernes 6 de noviembre ya que en el Contrato Colectivo de Trabajo se establece que deberá ser pagado el segundo viernes del mes correspondiente.

Información vía El Financiero